Triumph entame l'année 2014 avec une incursion dans le segment des petites-moyennes cylindrées, avec le roadster 400 Speed et son cousin Scrambler 400 X - deux motos plutôt bien guindées, destinées à la conquète des marchés asiatiques et fabriquées en collaboration avec le construteur indien Bajaj. Ce sera aussi l'année où la marque débarque en motocross, avec une TF 250-X, un engagement en MX2 et une nouvelle gamme cross / enduro en approche.
Les 1200 Scrambler sont mis à jour avec une version X pour remplacer la XC et une refonte de la XE. La famille 900 Tiger s'améliore avec plus de puissance. Les 1200 Tiger sont également revues pour plus de confort et de réactivité moteur. Et c'est la fin de la série Thruxton avec une édition finale. La refonte des Tiger a entrainé la disparition des 900 Rally (pas la Pro) et la 1200 GT de base.
La collection particulière 2024 s'appelle Stealth et s'exerce en dégradés colorés sur les réservoirs des Bonneville 900 T100, 1200 T120, T120 Black, 900 Scrambler, Bobber, Speedmaster, 900 et 1200 Speed Twin.
Une sportive Daytona 660 est arrivée en début d'année ; non pas pour reprendre le flambeau de la 675 mais pour offrir une sportive plus gentille et "grand public".
Les Rocket III gagnent en puissance en devenant Storm.
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