2024 sera l'année où les constructeurs lancent une offensive majoritaire dans le domaine de la transmission assistée (embrayage ou boite robotisée, systèmes semi-actif ou technologie d'assistance). Plus de 10 ans après le Dual Cluth Transmission, Honda propose l'E-clutch sur les CB 650 R et CBR 650 R ; BMW a récemment dévoilé son A.S.A et KTM a annoncé le système AMT peu de temps après. Aujourd'hui, c'est Yamaha qui se lance dans le bain avec l'Y-AMT - Yamaha Automated Manual Transmission.
La firme d'Iwata n'en est pas à son coup d'essai. Déjà sur la FJR 1300 était proposé une transmission semi-robotisée, le Yamaha Chip Controlled Shift, pour assister le pilote au changement de rapports. Avec l'Y-AMT, le système va bien plus loin, et tend vers le sportif. La rapidité, la précision et la fluidité de chaque changement de rapport sont annoncées encore plus significatives qu'avec un quickshifter de dernière génération.
Il offre le choix entre un changement de vitesse manuel à commande digitale (MT) ou une transmission entièrement automatique à deux modes (AT).
Grâce à la transmission manuelle MT, il suffit d'appuyer sur un bouton pour changer de vitesse rapidement et avec précision, sans avoir à actionner un levier d'embrayage. Les changements de vitesse sont gérés par l'index et le pouce, par l'intermédiaire d'une commande double : un bouton + pour les monter les rapports et un bouton - pour rétrograder. Pour bénéficier d'un contrôle optimal en pilotage sportif, la commande + peut non seulement être tirée pour passer à la vitesse supérieure, mais aussi poussée pour passer à la vitesse inférieure avec l'index seul, ce qui offre une plus grande liberté puisqu'il n'est pas nécessaire de retirer le pouce du guidon.
La transmission entièrement automatique AT permet au pilote de choisir entre deux programmes pour s'adapter à différents scénarios de pilotage, facilement commutables à tout moment en appuyant sur un bouton mode dédié, actionné par le pouce. Un mode D+ propose une dynamique de changement de vitesse sportive, passant les rapports à haut régime, pour maintenir l'excitation du pilotage, tout en offrant les avantages d'une transmission entièrement automatique. Pour les trajets quotidiens ou sur autoroute, le mode D propose une dynamique de changement de vitesse plus douce, tout en maintenant un régime moteur bas, pour maximiser la confiance lors des évolutions et des manœuvres à basse vitesse et dans le trafic. En mode AT , le pilote peut également choisir de changer de vitesse manuellement à tout moment en utilisant simplement la commande double + et - .
L'Y-AMT est annoncé pour de nombreux modèles dans un délai non précisé mais à court terme.
Crédits infos et images : Yamaha
