La gamme KTM EXC 2025 introduit une série de changements et d'améliorations dans la gamme Enduro, apportant plus de trente ans de performances issues de la course, de technologie de pointe et une cylindrée appréciée sur les sentiers.
Avec plus de trois décennies au sommet des Championnats du Monde d'Enduro et d'innombrables titres régionaux la gamme KTM EXC 2025 est prête à maintenir sa domination dans la compétition d'enduro.
Suite à une refonte significative de 95 % en 2024, la gamme 2025 continue d'utiliser une suspension révolutionnaire à cartouche fermée, un cadre et un design raffinés, ainsi qu'une technologie de pointe, référence sur le marché.
Le changement le plus notable est le nouveau design orange. Les précédents accents violets inspirés des années 1990 sont remplacés par un graphisme gris/argent intemporel sur des plastiques principalement orange et un cadre noir. La selle reste orange, avec une housse de selle à haute adhérence et des bandes de grip texturées.
À l'arrière, la maniabilité est encore améliorée grâce à de nouveaux réglages sur l'amortisseur WP XPLOR PDS, résultant en un meilleur équilibre de pression et un risque de cavitation réduit. Le bras oscillant bénéficie également d'une mise à jour, avec une unité usinée pour améliorer la durabilité du guide-chaîne.
À l'avant, le réservoir est plus fermement sécurisé et le cadre protégé des frottements. Au guidon, un nouvel interrupteur marche/arrêt est repris de la gamme SX.
La grande nouvelle de 2025 est la réintroduction d'un modèle Enduro 125 cc. Après une décennie d'absence (2016 était le dernier modèle EU pour être exact), la KTM 125 XC-W 2025 est de retour pour reprendre sa domination dans la catégorie Junior Enduro 125 cc.
La 125 XC-W est conçue spécifiquement pour la compétition. Elle se distingue des autres modèles KTM 2-temps par plusieurs caractéristiques distinctes. Elle utilise le moteur de la 125 SX 2025, mais intègre les composants de transmission Enduro et de stator de 150 EXC. Contrairement aux autres modèles de la gamme KTM 2-temps Enduro, la 125 XC-W n'inclut pas de réservoir d'huile supplémentaire entre le réservoir de carburant et la colonne de direction, ce qui en fait le seul modèle à mélange pré-mixé. De plus, elle est livrée de série avec un sélecteur de cartographie. Tous les autres composants principaux sont identiques à ceux de la gamme EXC.
Tous les modèles de la gamme conservent le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, qui est réputé pour ses paramètres de flexion, son retour d'informations au pilote et sa stabilité en ligne droite, avec une fourche à ressort WP XACT Closed Cartridge de 48 mm et un amortisseur WP XPLOR PDS.
La gamme EXC 2-temps 2025 comprendra la 125 XC-W, la 150 EXC, la 250 EXC et la 300 EXC. La gamme 4-temps reste inchangée, avec les puissantes 250 EXC-F, 350 EXC-F, 450 EXC-F et 500 EXC-F.
La gamme EXC 2025 est le résultat de nombreuses années de R&D au sommet de la compétition d'Enduro mondiale. Avec des performances dynamiques issues de la course, une ergonomie ciblée et une technologie de pointe, la gamme Enduro KTM 2025 est prête à défier tous les terrains et à redéfinir les limites.
Comme toujours, une collection dédiée de KTM PowerWear et de KTM PowerParts est conçue pour offrir les plus hauts niveaux de performance et de protection, avec des collections prêtes à répondre aux besoins des amateurs et des pilotes professionnels.
La nouvelle gamme KTM EXC 2025 sortira de la ligne de production autrichienne en juin et sera bientôt disponible chez les distributeurs Katoche.
Crédits infos et images : KTM
