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Fiche moto KTM450 SX-F 2015 Perfusion de performances

Cross

La 450 SX-F est une KTM conçue pour gagner ; elle tire son potentiel d'un moteur à grande cylindrée et d'un châssis parfaitement adapté. Pour le team d'usine officiel KTM, la 450 SX-F est le premier choix pour le championnat AMA. Il n'est pas étonnant que le moteur SACT compact et sa technologie d'injection novatrice fournisse une puissance brute mais aisément contrôlable. La 450 SX-F se démarque des autres grosses 4-temps en termes de performances et de maniabilité. Idéale pour les amateurs de motocross qui recherchent en premier lieu un couple important et suffisamment de puissance tout en conservant une bonne maniabilité.

Roues

En matière de roues, la version 2015 est équipée de jantes Excel à revêtement noir avec des moyeux et des rayons légers usinés CNC aux écrous en aluminium léger, afin de garantir une stabilité maximale pour un poids minimal. Les nouveaux pneus Dunlop Geomax MX 52 ont été conçus en collaboration avec le team d'usine KTM USA et offrent une traction optimale et des performances au top. Les nouvelles couronnes permettent de gagner encore 50 grammes sur les masses non suspendues.

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KTM 450 SX-F 2015 - 2KTM 450 SX-F 2015 - 2KTM 450 SX-F 2015 - 3KTM 450 SX-F 2015 - 3KTM 450 SX-F 2015 - 4KTM 450 SX-F 2015 - 4KTM 450 SX-F 2015 - 5KTM 450 SX-F 2015 - 5KTM 450 SX-F 2015 - 6KTM 450 SX-F 2015 - 6

Freins

Les freins Brembo haute technologie sont depuis longtemps de série sur les motos tout-terrain KTM avec des freins à disque Wave légers pour des performances de freinage optimales. Meilleurs freins de leur catégorie en motocross, ils restent inchangés sur cette version 2015.

Moteur

Le concentré compact de 60 CH de puissance avec un arbre à cames en tête et la toute nouvelle injection de carburant électronique se caractérise par des performances inégalées et un déploiement de puissance encore plus efficace. Sur la version 2015, de nouveaux joints d'étanchéité du tamis à huile assurent une meilleure résistance même dans des conditions extrêmes ainsi qu'une plus grande durabilité.

Démarreur électrique

Comme toutes les motos KTM 4-temps, la 450 SX-F s'allume par simple pression d'un bouton. C'est surtout dans le feu de l'action du motocross que le démarreur électrique devient un avantage inestimable.

Culasse

Dans la culasse du moteur de la 450 SX-F, un arbre à cames en tête commande quatre soupapes en titane ultralégères via le culbuteur extrêmement robuste et à revêtement DLC côté admission. Cette configuration autorise des régimes supérieurs à 11 500 t/min et contribue fortement aux performances uniques du moteur KTM à forte cylindrée.

Piston

Le cylindre à alésage 95 mm accueille un piston forgé extrêmement léger au design Box-in-Box ; son poids léger contribue fortement au faible niveau de vibration et aux régimes élevés supportés par le moteur. Le taux de compression est de 12,6:1.

Embiellage

L'embiellage de la 450 SX-F, avec 63,4 mm de course, est équipé d'un palier lisse dans le bas de l'œil du pied de bielle. Deux coussinets pressés sont directement reliés au maneton de l'embiellage. la lubrification sous pression du moteur assure l'alimentation en huile du palier. Cette construction est une condition essentielle pour les régimes élevés et les performances de pointe impressionnantes du moteur de la 450 SX-F. Un autre avantage décisif pour les clients est l'allongement des intervalles d'entretien pour l'embiellage grâce au palier lisse.

Arbre d'équilibrage

L'arbre d'équilibrage placé latéralement sert aussi d'entraînement pour la pompe à eau. Grâce au parfait équilibrage des masses et aux faibles masses en mouvement du moteur, il a été possible de limiter ses vibrations même aux régimes maximaux.

Embrayage

Le moteur de la 450 SX-F est doté d'un embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) développé par KTM avec cloche en acier inusable et surfaces de frottement extrêmement résistantes à la chaleur. Cette construction se distingue par l'utilisation d'une rondelle élastique au lieu des habituels ressorts spiralés, ce qui réduit nettement la force à appliquer. La rondelle élastique laisse de l'espace pour le moyeu amortisseur intégré : un avantage en termes d'adhérence et de durabilité. L'embrayage à commande hydraulique de Brembo garantit une modulation facile et aisément contrôlable.

Boîte de vitesses

Le moteur de la 450 SX-F est doté d'une boîte de vitesses légère à 4 rapports spécialement adaptée aux caractéristiques de ce moteur de grande cylindrée. Sur le marché américain, la 450 SX-F est équipée d'une boîte 5 vitesses qui est un peu plus lourde mais mieux adaptée aux exigences des clients américains.

Engine Management System (EMS)

L'Engine Management System (EMS) de Keihin avec injection de carburant électronique, papillons de 44 mm, ainsi que la position révolutionnaire des injecteurs développée par KTM, assure une réaction spontanée et des performances maximales du moteur. De nombreux connecteurs du faisceau de câbles sont maintenant protégés contre la vapeur grâce à des gaines en caoutchouc. L'interrupteur Map-Select-Switch disponible dans le catalogue PowerPart permet en outre de sélectionner différentes caractéristiques moteur via l'EMS. En outre, un User-Setting-Tool également disponible en option permet d'utiliser un ordinateur portable pour accéder aux données de la moto et modifier en quelques clics la cartographie de l'allumage et de l'injection de carburant.

Cadre

Le design moderne du cadre des modèles SX en tubes profilés légers à haute résistance en acier chrome-molybdène combine une rigidité longitudinale maximale et une rigidité optimale contre la torsion. Sur le nouveau cadre SX 2015, un tube transversal forgé et fraisé relie les deux moitiés du cadre et la tige de traction du mécanisme de renvoi. L'absence de soudures permet d'obtenir des tolérances de fabrication extrêmement précises et une sécurité accrue tout en faisant gagner 60 grammes sur le poids.

Mécanisme de renvoi / amortisseur

Remanié pour cette année-modèle 2015, le système d'amortissement possède un nouveau mécanisme de renvoi à géométrie optimisée. Une progression plus linéaire avec un taux de départ plus élevé assure une stabilité accrue tout en abaissant l'arrière. De plus, cette nouvelle conception fait encore gagner 40 grammes supplémentaires. Entièrement réglable, l'amortisseur WP 5018 a été parfaitement optimisé pour ce nouveau mécanisme de renvoi.

Tés de fourche

L'équipement KTM de série intègre depuis des années déjà des tés de fourches de haute qualité fraisés CNC. Ils assurent une maniabilité précise et soulignent nettement les caractéristiques de flexion et donc la réactivité de la fourche télescopique. Le nouveau support de joint torique du palier de tête de fourche inférieur, un tube remanié et une nouvelle vis de tête de direction permettent de gagner encore 40 grammes.

Fourche

Entièrement réglable, la fourche inversée de WP Suspension a parfaitement été adaptée à l'amortisseur arrière ainsi qu'au nouvel essieu avant 22 mm (contre 26 mm jusqu'à présent) pour l'année-modèle 2015. Le nouvel essieu procure de meilleures sensations au niveau de la roue avant tout en réduisant lui aussi le poids de 40 grammes supplémentaires. Les nouvelles fixations de l'axe de la roue avant ne présentent qu'un décalage de 33 mm au lieu de 35 mm, conférant ainsi une meilleure stabilité avec un angle de chasse supérieur. Elles incluent en outre de nouveaux protecteurs de fourche plus légers de 50 grammes.

Graphismes

Un nouveau kit déco plus stylé avec des lignes claires souligne l'exigence sans compromis de cette moto tout-terrain moderne.

Carénage

L'objectif des designers KTM était de créer un carénage plus ergonomique et plus fonctionnel, pour que l'ensemble de la moto dans ses moindres détails soit en parfaite harmonie avec le pilote. Les pièces moulées en plastique du garde-boue avant sont un modèle de solidité grâce à leur structure sophistiquée et leur fixation.

Selle

Parfaitement ergonomique, la selle contient un noyau en mousse résistant qui assure un confort largement accru et une plus grande robustesse.

Boîte à air

Le design de la boîte à air garantit une protection optimale du filtre à air contre les saletés, et un flux d'air maximal pour des performances accrues. Le changement du filtre à air Twin Air en seulement quelques secondes et sans outils est depuis longtemps déjà de série chez KTM.

Guidon

Tous les modèles SX sont équipés d'un guidon conique Renthal Fatbar 827 super robuste, dont la forme a été adaptée aux exigences du motocross. Le système KTM éprouvé permet de fixer le guidon dans quatre positions au choix. Le modèle 2015 a été doté de poignées bi-composants plus souples pour préserver les mains du pilote.

Crédit infos : KTM
Crédit images : KTMimages

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 9 380 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 8,26 x le SMIC français de 2015
Le tarif de la KTM 450 SX-F 2015 a augmenté de 120€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Fiche technique

KTM 450 SX-F 2015
  • Châssis
  • Cadre : Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène
  • Réservoir : 7,50 litres
  • Hauteur de selle : 992 mm
  • Empattement : 1 495 mm
  • Poids à sec : 105 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 300 mm
  • Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 80 / 100 - 21 → Commander ce type de pneu
KTM 450 SX-F 2015 technique
  • Transmission
  • boîte à 4 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 317 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 110 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 44 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes
  • 449,30 cc (Alésage * course: 95 x 63.4 mm)
  • 60 ch
  • Rapport poids / puissance : 1.75 kg/ch
  • Compression : 12.6 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

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Prix

KTM 450 SX-F 2015 : 9380 €
Suzuki RM-Z 450 2015 : 8299 €
Yamaha YZ 450 F 2015 : 8399 €
Kawasaki KX 450 F 2015 : 8699 €
Honda CRF 450 R 2015 : 8799 €

Couple

KTM 450 SX-F 2015 Non communiqué
Suzuki RM-Z 450 2015 Non communiqué
Yamaha YZ 450 F 2015 Non communiqué
Kawasaki KX 450 F 2015 Non communiqué
Honda CRF 450 R 2015 : 5 mkg

Puissance

KTM 450 SX-F 2015 : 60 ch
Suzuki RM-Z 450 2015 : 60 ch
Yamaha YZ 450 F 2015 Non communiqué
Kawasaki KX 450 F 2015 Non communiqué
Honda CRF 450 R 2015 : 54 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

KTM 450 SX-F 2015 : 1.75 kg/ch
Suzuki RM-Z 450 2015 : 1.76 kg/ch *
Yamaha YZ 450 F 2015 Non communiqué
Kawasaki KX 450 F 2015 Non communiqué
Honda CRF 450 R 2015 : 1.93 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

KTM 450 SX-F 2015 Non communiqué
Suzuki RM-Z 450 2015 Non communiqué
Yamaha YZ 450 F 2015 Non communiqué
Kawasaki KX 450 F 2015 Non communiqué
Honda CRF 450 R 2015 : 20.85 kg/mkg *
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