Le Dyna Fat Bob aimait l'embrouille ; le Softail Fat Bob se transcende à présent dans la provocation. Une gueule percutante, un gabarit de catcheur, un choc rétinien bien éloigné des codes de Harley. Et ce n'est que le début des hostilités. En découvrant les spécificités de cette machine, avec un châssis bouleversé et un amortissement amélioré, on saisit rapidement le virage que prend ce modèle à la limite du féroce. Le point d'orgue est accaparé par le moteur ; ou plutôt les moteurs. Le Fat Bob fait partie d'une petite sélection de Softail qui peuvent être motorisés au choix par le Milwaukee Eight 107 (1745 cm3 – de série) ou la déclinaison 114 ( 1868 cm – en option).
Ce n'est qu'un avis, mais l'option 114 semble la plus correspondre à l'agressivité naturelle du Fat Bob. Un tel sens de la hargne se doit d'avoir du répondant, des grandes giclées de métal à travers des pistons qui se languissent d'éclater les parois. Et voici le job du gros twin : arracher l'émoi et atomiser le passé. Ne parlons même plus du Twin Cam 103, désormais dans la catégorie jadis. Voyons la vexation que veut infliger le M8 114 à son 'petit' frere. Son gain manifeste en cylindrée lui apporte 1 mkg de plus, soit 15.8 mkg à 3 000 tr/mn, ainsi que 8 chevaux supplémentaires. Avec cet effort, le Fat Bob peut dignement soulever le coeur, faire trembler les passants et interpeller tout amateur de vibrations, quel que soit leur nature. Pour gagner ces cm3 et cette force, un allongement financier notable est nécessaire.
M.B - Photos constructeur
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Coco Modèle 2018
Gesan 