La GSR 750 est peut-être arrivé tardivement dans le monde des streetfighters mid-size, ça ne l'empêche pas d'être l'une des meilleurs ventes du secteur ; très concurrentiel avec des stars bien implantées. Un peu moins de succès que le Z 800 mais trois fois plus que sa cousine Gladius.
Il est efficace, son moteur dérivé des GSX-R plaisant et vif, et sa cote glamour devrait passer au palier supérieur dans cette version BOSS.
Suzuki décline l'agressive déco du M 1800 R Intruder BOSS sur la GSR 750 et la 650 Gladius (les deux roadsters ont été présentés en exclu aux 24 heures du Mans 2014). Le sombre accroche l'œil, le jaune pétille dans les coins de la cornée. Assurément une manière de chercher la frappe. On apprécie particulièrement l'échappement Yoshimura R-11, mais il est nécessaire de passer par la case options pour l'avoir, tout comme le capot de selle assorti. En revanche, la GSR 750 édition BOSS offre de série quelques pièces, tels une paire de diabolos, les patins de protection, un support de plaque et un jeu spécifique de repose-pieds pilote et passager. On pourra choisir de l'avoir avec ou sans ABS.
M.B - Photos constructeur
2014
