A l’aube des années 2000, Triumph n’avait que la 955i Street Triple comme roadster méchant. Le constructeur a ainsi décidé de lui donner une petite sœur en dépoilant la sportive 600 TT, ce qui a donné la 600 Speed Four. Le marché a mis du temps pour s’intéresser à cette machine jusqu’à sa transformation en 675 Street Triple. Même recette mais cette fois à partir de la Daytona 675. Et là, c’est le déclic pour le public. En optant pour le 3 cylindres, la machine propose un caractère bien différent de la concurrence. La machine va ainsi tenir tête aux références du segment pendant près de 10 ans puis évolue en cylindrée avec la sortie des modèles en 765 cm3. Depuis, la Street Triple est considérée comme la référence du segment, surtout en version RS où le niveau d’équipement en fait une arme de précision.
