La dernière évolution en date de la Kawasaki ZX-10RR vise surtout à optimiser les performances de la machine engagée en World Superbike. Avec une distribution par linguets, des bielles en titane plus légères et un vilebrequin revu, le 4 cylindres prend plus de tours et repousse ses limites à quasiment 15 000 tr/mn. La puissance dispo atteint 204 chevaux, voire un tout petit plus dans cette version "Performance".
Comment ? Avec l'adjonction d'un silencieux Akaprovic. Le gain en cavalerie est peu significatif ; on cherchera davantage le bénéfice en poids – 900 grs plus léger que l'élément d'origine -, l'aspect flatteur et la mélodie grommeleuse et racing de l'échappement slovène. Une épice que Kawasaki rajoute à son plat Ninja préféré, déjà très fort en goût. On aurait cependant apprécié un surplus de garniture, tels une bulle à double courbure, des protections de leviers ou des repose-pieds réglables.
On se contentera d'un autre avantage de cette ZX-10RR "Performance" : le tarif est plus intéressant que de prendre le pot Akra en accessoire. Ensuite, plus qu'à profiter de cette Superbike dopée au caractère de pistarde, joueuse de ces jantes allégées Marchesini et de ses réglages de suspensions spécifiques.
M.B - Photos constructeur
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