Avec la Z 1000 R Performance, vous avez le top du roadster de Kawasaki. Un engin plein de grogne, d'affront, enrichi de belles pièces aptes à retourner les têtes, les esgourdes et les sensations. Le 1000 R donne déjà une autre dimension au gros Z, avec ses étriers Brembo M50 alimentés par des durites tressées, son amorto Öhlins et son coloris de guerrier trapu.
Avec le pack Performance, Kawa finalise l'accessoirisation de son roadster fétiche. Et comment ?
Avec le nom qui claque avant même la mise en route. Akrapovic. Deux silencieux slovènes donnent le chant, avec les attributs toujours appréciés que sont la perte de poids (environ 4 kilos) et une cuillère de puissance en plus. Ainsi paré, le Z n'a plus besoin d'un rien sauf d'un pilote sûr et chevronné. Car le Z, qu'il soit 1000, R ou Performance, c'est du bouillant sans édulcorant. Pas de contrôle de traction, de Mode de Conduite ou autre copilotes. Seul l'ABS est toléré. Avec plus de 140 chevaux, on fait un minimum gaffe quand le rythme augmente. Mais le châssis permet d'être bon, à condition de l'aimer comme il se doit : un roadster couillu qui sent la poudre plus que le silicium.
M.B - Photos constructeur
2017
2018
2019
2020
Coupleuse, souple, linéaire et un esthétique atypique Note : 5/5 Répondre à Z1000r