L'appelation Special a pris une défintion plus affirmée dans la gamme Touring. Elle signifie désormais une allure plus sombre et une poupe à la conquete du style. Pour ce faire, les valises semblent partir racler le sol, recouvrant progressivement le bout des échappements. Comme sur les Road King et Road Glide de cette même 'Dark famille", la majorité des chromes a disparu, s'étant fait happés par le noir : la protection moteur, les tubes de fourche, le guidon et les commandes, les rétroviseurs, les clignotants, la console de réservoir, les caches du moteur, le couvercle du filtre à air et les pare-chaleurs d’échappement. Revencharde, la Special s'apprécie également avec de nouvelles jantes 'Talon' de 19 et 18 pouces. Du coup, la Street Glide d'hier semble bien sage ; mais sans doute le veut-elle car chaque Glide distille sa propre émotion.
Le touring en Harley, ce n'est pas que rouler... C'est aussi une identité, et un moteur. Et cette moto a franchi un grand pas. Dans le cadre vit un gros twin de 1746 cm3, le Milwaukee Eight. Ce bloc équipé de 4 soupapes par cylindre, d'une cylindrée en hausse, d'une admission et d'un échappement largement optimisés, d'un double allumage et d'une bonne dose d'évolution propulse Harley dans une nouvelle dimension. Ainsi, voyager en Street Glide devient plus riche d'émotions avec ce modèle Special.
Depuis la Street Glide "normal", Harley a fait grimper le niveau d'équipement de sa très populaire Touring sans pour autant empiéter sur les terres de L'Electra. Un dosage délicat que Davidson sait manier à la perfection. L'identité de la FLHX est totalement conservée, et le petit S rajouté à la fin du patronyme signifie une amélioration de plein de petits détails, du plus simple - comme la jupe de carénage recouvert de la même teinte que la carrosserie - au plus divertissant, à l'instar de la BOOM ! Box 6.5 GT.
Avec le projet Rushmore, la Street Glide avait gagné une console multimédia de dernière génération dans sa version 4.3. Depuis peu, c'est le plus haut de gamme de "l'info-divertissement" H-D que la MoCO a installé sur cette machine. Ce qui saute aux yeux, c'est le grand écran tactile de 6.5 pouces (d'où l'appellation) relié à tout un panel d'agrément. Vous pouvez y brancher votre iPhone, MP3, carte SD et autres systèmes USB. Toute seule, l'installation a de quoi vous occuper : fonctions téléphoniques par reconnaissance vocale, Bluetooth, GPS, radio, 75 watts par canal, et... Le bicylindre, faut l'écouter aussi, bazar !!!
Avec le Milwaukee Eight, la puissance est à l'appel. On attend quasi 90 chevaux à la sortie et surtout, du gros couple en augmentation. De 14 avec le Twin Cam 103 High Output, la mécanique envoie désormais 15.2 mkg grâce au M8. Les accélérations seront plus fortes, le potentiel plus éloquent. En bonus, les vibrations au ralenti sont en diminution de 75% grâce à un nouvel arbre d'équilibrage. Mais l'essentiel du caractère Harley est préservé. Pour découvrir en détail le moteur Milwaukee Eight, cliquez ici ->
L'amortissement a viré sa suspension arrière pneumatique pour des éléments à émulsion Showa ; plus pratique à régler en précharge et plus constant. La fourche s'améliore aussi avec une technologie SDBV offrant plus d'efficacité. En 2014, l'ensemble technique avait déjà évolué avec une fourche taillant 49 mm et des freins couplés Reflex. Ensuite, on retrouve l'équipement de la Street Glide Rushmore: phare double halogène, système d'ouverture/fermeture "One-touch", régulateur de vitesse, carénage Batwing avec ouïe de ventilation, valises agrandies, commandes plus ergonomiques, etc...
Son succès se paye toujours au prix fort, mais le charme n'est pas prêt de retomber avec cette Street Glide Special.
M.B - photos constructeur
2017
2018
jumpy Modèle 2017
