Si la Road King standard s’occupe de vous emmener en cruising sur les longues highways avec un style moins paquebot que l’Electra Glide, sa déclinaison Classic se charge de cette mission avec un parfum plus rétro. Avant même de monter dessus, le charme agit. Du chrome, des pneus à flancs blancs, un grand pare-brise sans tête de fourche qui alourdirait la ligne, des valises en cuir (rigides sur la King standard) pour emmener quelques bagages, une assise confortable et un look ravageur… pas de doute, vous êtes sur l’un de ces vaisseaux routiers qui fait la fierté de l’Amérique. Le large guidon, les longs marche-pieds et le grand pare-brise permettent une conduite sénatoriale. Pour les puristes préférant le fouettement du vent, il suffit de quelques instants pour démonter le pare-brise et ainsi laisser la part belle au superbe capotage de phare et ce magnifique faciès à triple optique. La conduite molletonnée de la Road King Classic se déguste aussi avec le Twin Cam 96. Le 1584 se montre plus vaillant et encore plus attachant. Le couple, le bruit, le muscle un tantinet rapeux s'orchestre pour que l’on ne retienne que le délice de la conduite. La tenue de route s'est notablement améliorée en 2009 grâce à un nouveau châssis adoptée par toute la gamme Touring. 30% de rigidité en plus pour une conduite plus sereine. Les vibrations contenues, le velours du cruising et la silhouette aux effluves nostalgiques de la Classic vous donneront de l’allure sans avoir besoin de forcer l’allure. A partir de 2008, la sécurité avait déjà gagné un cran avec un ABS particulièrement bien intégré, disponible en option.
M.B - Photos constructeur
2007
2008
2009
2010
Merci pour vos avis Note : 5/5 Répondre à Patrick-30
Moi je kiffe Note : 4/5 Participer à la conversation
le manuel en français
pour se modele merci
Note : 4/5 Répondre à jery44
j'ai rajouté seulement le dooseret passager et le chergeur automatique de batterie
j'ai pris la version de base avec sacoches en abs fermant a clef et roue en alliage (plus facile à nettoyer.
j'ai fait depuis 8000 km , toujours en petite ballade , maxi 150 km d'affilée
il m'a fallu environ 3000 km pour m'y habituer car elle est lourde surtout à basse vitesse (ronds points, manoeuvres à l'arrêt)
avant j'avais une fazer 600, donc un velo
cette hd est magnifique et facile à entretenir avec un simple chiffon micro fibre et spray a carreau
les chromes ne bougent pas
bien sûr ce n'est pas un avion de chasse mais quand on ouvre en grand ça pousse velu , bien assez même avec un passager
elle tient bien la route , freine moyennement
grand confort avec position très reposante
on est bien a l'abri derrière le pare brise et on peut rouler la visière ouverte
le moteur est un régal à la réouverture des gaz
le bruit n'est pas trop présent, les vibrations se sentent un peu ralenti mais ne sont pas déagréables.
elle consomme peu 6 à 7 litres
entretien minime
assurance très bon marché 350 euros avec 50% de bonus
bref une moto dont je ne suis pas seulement content mais amoureux
de plus il y a l'ambiance harley avec un concesionnaire très sympa , le contact avec le club harley international .
bref moto très attachante à la hauteur du mythe , mais ce n'est pas une moto pour rouler comme un fou sinon on se plante.
a déguster comme un grand cru. Note : 5/5 Répondre à jpl