Fallait bien que Ducati nous sorte un truc de malade. Sa propre définition du custom-dragster, avec des chevaux dans tous les sens, une électronique de Superbike, un style tout en puissance, et au final un truc monstrueux : c’est la Diavel.
Regardez-moi cet engin ! On dirait que toute sa musculature s’est concentrée sur elle-même. Si la Harley Fat-Boy a accueilli le Terminator sur sa selle, la Diavel prendrait volontiers un Alien comme pilote. Avec son gros twin liquide Evoluzione Testastretta 11° né dans les ateliers Ducati Corse, cet engin démoniaque va faire sauvagement fumer son pneu arrière de 240 mm. Normalement, ce genre de moteur est assagi quand il quitte son écrin d’origine (une sportive) pour propulser une moto moins exclusive. Là, c’est tout juste si Ducat’ l’a calmé. Le twin crache 162 chevaux à 9 500 tr/mn, ce qui correspond à la patate d’une 1098 d’il y a 5 ans. La concurrence, elle en dit quoi ?
La V-rod Muscle? Pfff… La Diavel n’a pas fini d’accélérer que l’américaine est déjà un souvenir dans le rétro. Elle va d’emblée chercher des noises à la Yamaha 1700 V-max, et ne pas se gêner pour enquiller un croche-pattes à la Triumph 2300 Rocket III Roadster. Bien qu’elle se révèle moins puissante que la Yam, l’italienne ne pèse que 210 kg soit un quintal de moins. Et le poids est le pire des ennemis pour une bécane. Pas sûr que la japonaise garde le sourire longtemps.
Le châssis accueille tout ce que Ducati sait faire et au mieux : toujours un traditionnel cadre treillis en tubes d’acier fixé à des platines latérales ; une fourche inversée de 50 mm d’un coté, un long monobras oscillant de l’autre, et un maousse empattement de 1590 mm entre les deux. Pour canaliser la fougue du Diavel, c’est tout le Ducati Corse qui vit dans les puces électroniques de bord : Ducati Traction Control, ABS, 3 modes de cartographies sélectionnables, Poignée de gaz Ride-By-Wire… N’en jetez plus.
Préparez déjà le Brise et le ventilo, car ça sent déjà la gomme brulée et le portefeuille incendié. Comptez 17 000 euros pour vous offrir le souffle du diable. Il y aura également une version carbone largement équipée de ce matériau, accusant 3 kilos de moins, et un joli chèque de 20 390 euros.
M.B - Photos constructeur
2011
2012
2013
Et autoroute avec la petite protection parfaite (150 bornes/j). J\'ai eu er6n, street, speed et la diavel est ma petite dernière que je ne changerai pas...
Belle puissante polyvalente. Je recommande
Note : 5/5 Répondre à Raccoon 34
j\'en veux une
délirant
et tellement belle Note : 5/5 Répondre à tahiti biker
Que du plaisir à sentir cette puissance en stand-by et prête à bondir...C\'est un aspirateur à regards, dommage pour les m\'as tu vu!!! Note : 5/5 Répondre à ducdegoé
C\'est un \"VTT\"avec un moteur de drags ter. Légère, maniable, puissante et cerise sur le arceau confortable.
Moto pur plaisir à conseiller pour avoir la banane à chaque utilisation. Note : 5/5 Répondre à soa13
Je la trouve détestable en photo mais en vrai ce n'est pas le même topo !
Sublime, magnifique, puissante !
Résolument mon coup de coeur des millésimes 2011! Note : 5/5 Répondre à Kei Le Brave