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Fiche moto Yamaha1700 V-MAX Limited Edition 2010 Pour fasciner l'ego

Roadster

En elle-même, la 1700 V-Max est déjà une machine exceptionnelle. Plus besoin de la présenter, son aura suffit à secouer la colonne vertébrale. Yamaha France décide de pousser le bouchon un peu plus loin en proposant le monstre en trois séries limités. En fait, trois nouvelles teintes bicolores uniquement disponibles pour notre territoire, à quelques exemplaires seulement et sur commande. La machine de ‘Pierrot la fouine’ (Joe Bar Team 7) se pare ainsi des robes suivantes : DEMON RED, coloris rouge sombre et brun magnésium au reflet satiné – ORANGE METALLIC, un orange satiné surligné d’une bande brun magnésium – SOFT BROWN, un panaché de blanc cassé et brun magnésium. Hormis ce choix de couleurs, pas de pièces spéciales à l’horizon ni de bonus pétillant. A 23 490 euros, ça fait quand même cher le coup de peinture (1 500 euros de plus), et l’inflation galopante de la V-Max semble ne pas vouloir se calmer ; à sa sortie, elle coutait ‘seulement’ 19 990 euros.

Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 - 1Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 - 1
Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 - 2Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 - 2Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 - 3Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 - 3Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 - 4Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 - 4Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 - 5Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 - 5Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 - 6Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 - 6

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Enorme V4
  • Puissance colossale
  • Identité V-Max
  • Technologie embarquée

Lesmoins

  • Empattement de dragster
  • Moitié moins de puissance en France
  • Poids
  • Chère la peinture !

Tarifs

23 490 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 22,24 x le SMIC français de 2010
Le tarif de la Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 a augmenté de 12690€ par rapport au précédent modèle
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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010
  • Châssis
  • Cadre : en aluminium type diamant
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Longueur : 2 395 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur min : 1 190 mm
  • Empattement : 1 700 mm
  • Poids à sec : 310 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 52 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 6 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
  • 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 50 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 cylindres en V à 65° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 679 cc (Alésage * course: 90 x 66 mm)
  • 200 ch à 9 000 tr/min
  • 17 mkg à 6 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.55 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 18.24 kg/mkg
  • Compression : 11.3 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 1700 V-MAX Limited Edition face à ses concurrentes

Prix

Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 : 23 490 €
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 18 825 €
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 16 900 €
Benelli 1130 TNT R160 2010 : 14 895 €

Accélération

Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 2,80 s
Benelli 1130 TNT R160 2010 Non communiqué

Consommation

Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 7 l/100km
Benelli 1130 TNT R160 2010 Non communiqué

Autonomie

Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 357 km
Benelli 1130 TNT R160 2010 Non communiqué

Couple

Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 : 17 mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 11,50 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 22,60 mkg
Benelli 1130 TNT R160 2010 : 12,20 mkg

Puissance

Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 : 200 ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 123 ch
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 146 ch
Benelli 1130 TNT R160 2010 : 158 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 : 1,55 kg/ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 2,37 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 2,29 kg/ch
Benelli 1130 TNT R160 2010 : 1,32 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 : 18,24 kg/mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 25,39 kg/mkg
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 14,78 kg/mkg
Benelli 1130 TNT R160 2010 : 17,05 kg/mkg

Vitesse

Yamaha 1700 V-MAX Limited Edition 2010 : 220 km/h
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2010 : 200 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 220 km/h
Benelli 1130 TNT R160 2010 : 250 km/h
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