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SuzukiGSX-R 1000 25eme anniversaire 2010

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La gloire au bout de la piste

Sportive

La GSX-R n’est pas vraiment une moto comme les autres. A l’énoncée de son nom, une réaction immédiate est ressentie par n’importe quel motard : un mélange d’excitation, d’odeur de gomme, de slider qui frotte et de bave aux lèvres. Et ça fait 25 ans que ça dure. Pour fêter ça, Suzuki commercialise une édition spéciale et limitée de la Gex 1000.

Moins tape-à-l’œil, le coloris choisi risque de ne pas satisfaire les puristes, qui auraient préféré le mythique blanc-bleu indissociable des sportives d’Hammamatsu. Fini le jogging, place à l’habit ; pourrait-on dire. Le coloris se nomme Metallic Mat Titanium Silver and Pearl Mirage White color, un mélange de blanc nacré et de titane bronze. Sur les flancs, un gros R en lettres d’or teinté de relief ; dans le rétroviseur, un quart de siècle de performances. C’est l’occaz de s’anoblir un peu et d’embarquer de l’équipement. Cette grosse Gex se dote de pièces en carbone (garde-boues avant et arrière, couvre embrayage et couvre alternateur), d’une bulle fumée spécifique, de pots Yoshimura Evo 4 gravés 25th Anniversary, d’une clé au R dorée et d’une plaque numérotée sur le té de fourche. On retrouve même cette commémoration sur le filet de jantes (gravées au laser).

La GSX-R 1000 édition 25eme anniversaire sera produite à 1 000 exemplaires pour le monde - 300 sont dispos pour la France.. L’inflation atteint 15 999 euros, moteur de 185 chevaux et légendes compris.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      15 999
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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki GSX-R 1000 25eme anniversaire 2010
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique double poutre en alu
      • Réservoir : 17.5 litres
      • Hauteur de selle : 810 mm
      • Longueur : 2 045 mm
      • Empattement : 1 405 mm
      • Poids à sec : 167 kg
      • Poids en ordre de marche : 203 kg
      • Train avant
      • fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm
      • frein AV 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux monoblocs 4 pistons
      • Roue AV : 120/70 - 17
      Suzuki GSX-R 1000 25eme anniversaire 2010 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • monoamortisseur, déb : 130 mm
      • frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 190/50 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 44 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 999 cc (74,5 x 57,3 mm mm)
      • 185 ch à 12 000 tr/min
      • 12 mkg à 10 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 0,90 kg/ch
      • Compression : 12.8:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Comparer

      Comparer la GSX-R 1000 25eme anniversaire face à ses concurrentes

      Accélération

      Suzuki GSX-R 1000 25eme anniversaire 2010 Non communiqué
      Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 Non communiqué
      Kawasaki ZX-10R 1000 2010 Non communiqué
      Yamaha YZF-R1 1000 2010 : 3,20 s
      BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 2,90 s
      MV-Agusta F4 1000 R 2010 Non communiqué
      KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 Non communiqué
      Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 Non communiqué
      Aprilia RSV4 1000 FACTORY 2010 Non communiqué
      Bimota DB8 1198 2010 Non communiqué

      Consommation

      Suzuki GSX-R 1000 25eme anniversaire 2010 Non communiqué
      Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 6,30 l/100km
      Kawasaki ZX-10R 1000 2010 Non communiqué
      Yamaha YZF-R1 1000 2010 Non communiqué
      BMW S 1000 RR Motorsport 2010 Non communiqué
      MV-Agusta F4 1000 R 2010 Non communiqué
      KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 Non communiqué
      Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 Non communiqué
      Aprilia RSV4 1000 FACTORY 2010 Non communiqué
      Bimota DB8 1198 2010 Non communiqué

      Couple

      Suzuki GSX-R 1000 25eme anniversaire 2010 : 12 mkg
      Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 11 mkg
      Kawasaki ZX-10R 1000 2010 : 11 mkg
      Yamaha YZF-R1 1000 2010 : 11 mkg
      BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 11,40 mkg
      MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 11,40 mkg
      KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 : 12,30 mkg
      Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 : 13,40 mkg
      Aprilia RSV4 1000 FACTORY 2010 : 11,50 mkg
      Bimota DB8 1198 2010 : 13,40 mkg

      Puissance

      Suzuki GSX-R 1000 25eme anniversaire 2010 : 185 ch
      Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 177 ch
      Kawasaki ZX-10R 1000 2010 : 188 ch
      Yamaha YZF-R1 1000 2010 : 182 ch
      BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 193 ch
      MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 186 ch
      KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 : 170 ch
      Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 : 170 ch
      Aprilia RSV4 1000 FACTORY 2010 : 180 ch
      Bimota DB8 1198 2010 : 170 ch

      rapport Poids / Puissance

      Suzuki GSX-R 1000 25eme anniversaire 2010 : 0,90 kg/ch
      Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 0,94 kg/ch
      Kawasaki ZX-10R 1000 2010 Non communiqué
      Yamaha YZF-R1 1000 2010 Non communiqué
      BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 0,95 kg/ch
      MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 1,03 kg/ch
      KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 : 1,07 kg/ch
      Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 : 0,99 kg/ch
      Aprilia RSV4 1000 FACTORY 2010 : 0,99 kg/ch
      Bimota DB8 1198 2010 : 1,01 kg/ch

      Vitesse

      Suzuki GSX-R 1000 25eme anniversaire 2010 : 300 km/h
      Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 290 km/h
      Kawasaki ZX-10R 1000 2010 : 300 km/h
      Yamaha YZF-R1 1000 2010 : 300 km/h
      BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 300 km/h
      MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 305 km/h
      KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 : 280 km/h
      Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 : 300 km/h
      Aprilia RSV4 1000 FACTORY 2010 : 304 km/h
      Bimota DB8 1198 2010 : 290 km/h
      Comparateur
      Comparer des motos

      Avis (1)

      Modèle 2010
      perso je sur kiff elle est superb, le cadre en finition titan, du plus belle effet...seul bémol ils aurait commaime pu mettre des gros pots yosh pour pour fair vraiment la difference entre elle et le model de base.mise apart ca rien a dire c'est une une suz, c'est un gsx-r, c'est uen moto de reve. Répondre à alexandre
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