Motoplanete

Fiche moto SuzukiGSX-R 1000 2006 Rendez-moi mon trône !

Sportive

"Merde, merde... et merde !" s'est dit la GSX-R en se réveillant un triste matin de printemps. La veille, elle avait affrontée la nouvelle horde d'hypersportives de l'an 2004. Une lutte à mort contre les affamées CBR 1000 RR, ZX-10R et R1. Un combat dont elle sortit groggy, blessée au coeur, humiliée : elle venait de perdre sa couronne de reine de la piste.

Après plusieurs années au sommet, ça fait mal de se réveiller avec une pareille gueule de bois. Et pour enfoncer le clou, elle vient aussi de perdre son titre de championne du monde d'Endurance ; La R1 du GMT 94 vient de le lui piquer. Alors, chez Suzuki, on a fait fumer les ordinateurs, bouillir les cerveaux, mobiliser la moitié de la matière grise du Japon, et on entend bien régner à nouveau dès 2005 - la nouvelle GSX-R 1000 approche et elle ne rigole plus mais alors plus du tout !

Bien qu'entièrement nouvelle, la Gex reste une Gex. Les couleurs, l'aspect général, on la reconnaît au premier coup d'oeil - mais cette nouvelle génération va en choquer plus d'un. Surtout ce pot d'échappement sorti d'on ne sait où. "C'est quoi, ça ?" Ben... on ne va pas leur jeter la pierre mais c'est bizarre comme échappement. Il n'appartient à aucune des deux écoles en vogue actuellement (traditionnel sur le coté ou kitsch sous la selle). Bref, un nouveau style, à mi-chemin entre le pot de scooter et l'ustensile de cuisine.

Suzuki GSX-R 1000 2006 - 1Suzuki GSX-R 1000 2006 - 1
Suzuki GSX-R 1000 2006 - 2Suzuki GSX-R 1000 2006 - 2Suzuki GSX-R 1000 2006 - 3Suzuki GSX-R 1000 2006 - 3Suzuki GSX-R 1000 2006 - 4Suzuki GSX-R 1000 2006 - 4Suzuki GSX-R 1000 2006 - 5Suzuki GSX-R 1000 2006 - 5Suzuki GSX-R 1000 2006 - 6Suzuki GSX-R 1000 2006 - 6

Le carénage innove lui aussi, dans un style plus gai. Le panneau supérieur bleu en relief, est d'un dessin particulier. Il est isolé du tête de fourche par le conduit d'admission d'air forcé qui ne se cache plus. L'optique est calqué sur celui des 600 et 750 GSX-R, le réservoir d'une forme nouvelle et la partie arrière semble provenir d'un autre temps ; celui du futur. Clignos intégrés dans la coque, design limite spatio-temporel. Il ne serait pas étonnant que les dessinateurs nippons aient regardé un épisode de Star Trek juste avant de laisser courir le crayon sur la planche à dessin. Choc des genres, la 1 000 bouscule.

Le moulin aussi va bousculer. Son alésage est augmenté pour gonfler la cylindrée à 999 cm3. Renfermant dans ses tripes des soupapes en titane et de nouveaux pistons ayant perdu 8 g, il gagne une nouvelle rampe d’injection, avec des papillons qui passent de 42 à 44 mm de diamètre et un jeu de 2 injecteurs par cylindre). Ajoutez à cela un taux de compression augmenté à 12,5 (12 auparavant) et vous obtenez un monstrePhoto de la GSX-R 1000 2006 qui développe désormais l’impressionnante puissance de 178 ch, ce qui fait de la GSX-1 000 l'hypersport la plus puissante et la plus légère de la catégorie. En effet, la Gex a encore maigri. 2 kilos de perdus, et elle affiche un poids incroyable de 166 kgs, celui de la GSX-R 750 d'il y a 4 ans. C'est dingue !

Et il a bien fallu adapter la partie-cycle pour exploiter tout ça. Suzuki n'y va pas par 4 chemins : nouveau cadre plus étroit de 15mm, nouvelles jantes allégées de 300 g, bras oscillant hyper-renforcé (z'ont du prendre celui de la GSV-R de MotoGP), augmentation du diamètre des disques de frein à 310 mm (+ 10 mm), modification de l'angle de colonne et diminution de l'empattement (- 5 mm). Dans un souci d’efficacité maximum, les nippons ont encore amélioré l’aérodynamique de la moto. La GSX-R est plus fine, moins haute, le pilote est encore mieux intégré – la surface frontale a ainsi été diminué de 4%.

Certains petits détails devraient aussi faire parler d'eux, comme les clignotants avants intégrés aux rétroviseurs, l’embrayage à limiteur de couple pour réduire le dribble au rétrogradage ou le tableau de bord modifié comportant un indicateur de rapport engagé. La GSX-R, elle, s'occupera de faire parler, pardon, d'exploser les chronos.

Son regard de rapace et sa fiche technique ne laissaient aucun doute sur sa personnalité - furieuse et fougueuse. Mais l'approche est cependant bien loin de l'approche d'un monstre. Une selle plus basse qu'auparavant, un aspect plus compact, une sveltesse dictée par l'aérodynamique... La GSX-R ne se contente pas de peser le poids d'une 600, elle revendique le gabarit d'une 600. Elle n'est qu'à 5 kgs de sa petite soeur supersport ; l'équivalent d'un ligne complète Akrapovic.

Si la première grosse GSX-R de 1986 était un « atome lourd », la 2005 est presque devenue un électron libre. Un moteur proche du parfait, un châssis nerveux et très efficace, un comportement à la hauteur des performances et des limites quasi intouchables, la Suzuki 1000 GSX-R 2005 n'a jamais été aussi proche des Superbike. La 1000 est de retour, et elle est grave énervée !

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Nouveau design
  • Plus de puissance
  • Nouveaux moteur et chassis

Lesmoins

  • Design de l'echappement
  • Chassis très nerveux

Tarifs

13 499 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 13,92 x le SMIC français de 2006
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Avis

sur 84 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki GSX-R 1000 2006
  • Châssis
  • Cadre : Double poutre en alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 030 mm
  • Largeur : 710 mm
  • Hauteur min : 1 130 mm
  • Empattement : 1 405 mm
  • Poids à sec : 166 kg
  • Poids en ordre de marche : 200 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Suzuki GSX-R 1000 2006 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 44 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998,60 cc (Alésage * course: 73.4 x 59 mm)
  • 178 ch à 11 000 tr/min
  • 12 mkg à 9 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 0.93 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 13.83 kg/mkg
  • Compression : 12.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2005

2006

Comparer

Comparer la GSX-R 1000 face à ses concurrentes

Prix

Suzuki GSX-R 1000 2006 : 13 499 €
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2006 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2006 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2006 Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 2006 Non communiqué
Ducati 999 2006 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 R 2006 Non communiqué

Accélération

Suzuki GSX-R 1000 2006 : 3,30 s
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2006 : 2,60 s
Kawasaki ZX-10R 1000 2006 : 2,80 s
Yamaha YZF-R1 1000 2006 : 3 s
Aprilia RSV-R 1000 2006 : 3,40 s
Ducati 999 2006 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 R 2006 : 3,10 s

Consommation

Suzuki GSX-R 1000 2006 : 8,10 l/100km
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2006 : 6,90 l/100km
Kawasaki ZX-10R 1000 2006 : 7,80 l/100km
Yamaha YZF-R1 1000 2006 : 6 l/100km
Aprilia RSV-R 1000 2006 : 6,60 l/100km
Ducati 999 2006 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 R 2006 Non communiqué

Autonomie

Suzuki GSX-R 1000 2006 : 222 km
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2006 : 261 km
Kawasaki ZX-10R 1000 2006 : 218 km
Yamaha YZF-R1 1000 2006 : 300 km
Aprilia RSV-R 1000 2006 : 273 km
Ducati 999 2006 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 R 2006 Non communiqué

Couple

Suzuki GSX-R 1000 2006 : 12 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2006 : 11 mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2006 : 11,70 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2006 : 10 mkg
Aprilia RSV-R 1000 2006 : 10,30 mkg
Ducati 999 2006 : 11,10 mkg
MV-Agusta F4 1000 R 2006 : 11,30 mkg

Puissance

Suzuki GSX-R 1000 2006 : 178 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2006 : 178 ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2006 : 175 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2006 : 175 ch
Aprilia RSV-R 1000 2006 : 143 ch
Ducati 999 2006 : 140 ch
MV-Agusta F4 1000 R 2006 : 174 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki GSX-R 1000 2006 : 0,93 kg/ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2006 : 0,99 kg/ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2006 : 1 kg/ch
Yamaha YZF-R1 1000 2006 : 0,99 kg/ch
Aprilia RSV-R 1000 2006 : 1,32 kg/ch
Ducati 999 2006 : 1,33 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 R 2006 : 1,10 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Suzuki GSX-R 1000 2006 : 13,83 kg/mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2006 : 16 kg/mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2006 : 14,96 kg/mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2006 : 17,30 kg/mkg
Aprilia RSV-R 1000 2006 : 18,35 kg/mkg
Ducati 999 2006 : 16,76 kg/mkg
MV-Agusta F4 1000 R 2006 : 16,99 kg/mkg

Vitesse

Suzuki GSX-R 1000 2006 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2006 : 290 km/h
Kawasaki ZX-10R 1000 2006 : 298 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2006 : 285 km/h
Aprilia RSV-R 1000 2006 : 280 km/h
Ducati 999 2006 : 275 km/h
MV-Agusta F4 1000 R 2006 : 301 km/h
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Avis (84)

Modèle 2006
En 2019, j ai acheté un k6 pour faire de la route et de la piste. Avec elle un trajet de 400 km peut s envisager sans se retrouver chez l osteo, il faut juste savoir gérer sa générosité pour garder son permis. Sur piste, elle s adapte au niveau du bonhomme, capable de souplesse comme de bestialité si on la taquine au delà de 10000 tours. J adore ! Note : 5/5
GAZORUS Modèle 2005
Super meule la mienne a une ligne titane yosh us plus repro et cornet 177 CV roue shifter etc... hormis le freinage rien a envier aux nouvelles.. je sort d un s1000rr Note : 5/5
Modèle 2006
super bécane, facile a utiliser et performante, même 12 ans après sa sortie, elle n\'a pas a rougir face à la concurrence. Note : 5/5
claude Modèle 2005
Je suis l eureu propriétaire d une 2005 équipée d une ligne gp et d amortisseur holins la ça décoiffe Note : 4/5
roland Modèle 2005
cest.une.super.moto.mon.fils.vient.d.acheter.une.2005.et.moi.j.ai.2001.le.top Note : 5/5
Bonjour
J'ai acheté ce model de moto. J'si un problème au démarrage, des fois elle démarre et des fois pas, saviez-vous ou est le problème?
Note : 2/5
banditshark Modèle 2005
je possede se gex elle envoi du lourd a tout les regime sur n importe quelle rapport une moto viril nerveux , sans assistance electronique un vrai meule quoi ^^ Note : 5/5
creucreu Modèle 2005
commence avc le 1100gsxr 1993 une grosse machine mais le k5 alors la enorme, franchement les lacets dans les vosges et l alsace c du top du top Note : 5/5
Modèle 2006
Superbe moto avec un tres bon caractaire et un super moteur Note : 5/5
Modèle 2006
c du lourd tres bien pensee Note : 5/5
Elle m\'a choqué cette moto je suis le plus heureux au monde vraiment à essayer pas d autre mots!!! Note : 5/5
Couple présent sur tout les régimes et rapport, légere a souhaite tout le monde a bien comprit que cette moto est une bonne bécane mais le mieux c'est de l'essayer!!! Note : 5/5
Kenjiro Modèle 2005
Enfin le jour j, je viens de me taper 6 heures de train pour aller chercher ma belle. ( Série limitée noire avec seulement 6500 km plus carnet)
Après une Rocket 3 on change carrément de registre... Frainage HALLUCINANT, facilité de mise sur l'angle, il suffit de poser le regard là ou on veut aller et le reste suit...Le son d'échapement d'origine est vraiement excellent et la puissance LARGEMENT SUFFISANTE meme en 100cv. BREF j'arrete car 4 pages ne me suffiraient pas...

bye!!!
Note : 5/5
miafafa Modèle 2005
Une moto de malade !!!!!
Après 1 ans avec un 1000 cbr 2004 et aucun probleme, j'ai voulu changer... l'erreur, c un truc de malade, (la roue avant deleste en passage de 5eme à 240 !!!, vitesse au compteur 295 en 5ème !!! je l'ai gardée 2 mois, je suis tombé parce que j'ai eu un moment d'euphorie après france-brésil, maintenant je suis à pied et tout cassé, c'est trop trop puissant, vraiment (et j'ai 15 ans de permis). je vais maintenant resté sage, je viens de commander un Mv agusta 750 d'occaze. Gaffe à vs tous !!!!!
Note : 5/5
fabysp2 Modèle 2005
c'est la numéro un aujourd'hui mais dans pas longtemps ce sera des réplicas moto gp sur la route et là ce sera autre choz,et ducati va bientôt ouvrir la voie avec sa réplica demosedeci et ses 200 ch cette année d'ailleur,et g hate de voir les autres! Note : 5/5
lhomme gsx Modèle 2005
vroom vroom ça turbine pas mal la dedans et son couple est tous simplement extraordinaire,j'ai eu la zx 10r ,elle est bien meme très bien mais celle la est bien moin radicale et on sait allez manger un bout avec alors que l'autre c'est plus pour circuit ,maintenant que j'ai gouter à suzuki je vais mourrir avec ;-) appel de phare à tous ...quelquun pourrait juste me dire si ça tire en haut parce que je suis encore en rodage ,le teaurau pousse pas mal mais quand ça monte dans les tours la la vie vaut le coup ....prudence à vous terrien ;) Note : 5/5
J’en ai une depuis juin 2005… Moto de malade !

Sa plus grande force : la polyvalence, elle peut servir de moto de permis ou partir en wheeling en 4 sans problème.
Très stable, mais avec cette puissance (je suis en full) il faut faire attention sur route bosselée.

Après 10 ans de CBR 900 je suis obligé de réapprendre à conduire avec cette moto. Tout défile beaucoup plus vite. Magny-cours avec elle était un pur bonheur.

Totalement ridicule (et suicidaire) pour un jeune permis.
Note : 5/5
une BOMBE vient de naitre.Gare a kawasaki,yamaha,et honda car vous nete tous simplement plus a la hauteur dans les superbike. Note : 5/5
leokilll Modèle 2005
très moche.... Note : 5/5
derbi Modèle 2005
superbe,pour faire les kekes aux terrases de cafe Note : 5/5
dagasse Modèle 2005
Un monstre venue d'une autre mond même les ingénieurs ne s'attendaient pas à cette prouesse techniques venue d'une autre planète c'est tout simplement une machine infernale venue directement tout droit des feux de l'enfer.
Puissance absolument phénoménale empruntée des machines de courses.......
Note : 5/5
gsxr1000 Modèle 2005
Et bien j'ai eu la 2003 2004 et maintenat la k5 et elle est vraiment top (le reproche )l'omoto de direction devrait etre reglabe .sinon c'est de la folie a ne pas mettre entre toutes les mains . Note : 5/5
max300
salut j ai eu la chance d avoir un k3 k4 toutes les étaient neuves j ai du m en separer a l epoque aujourdhui j hesite entre un k3 k4 ou k5 k6 peut tu me dire s il y a une grande difference entre les 2 puissance tenue de route merci. Note : 3/5
debleu !j'en ai vue une à St-Cergues ,ça par comme une balle ... Note : 5/5
Monseigneu Modèle 2005
Salut à tous,

J'ai la chance d'en avoir une, oui ça pousse..! fort, grave.J'ai choisi cette machine pour tout ce qu'elle offre, côté technique, utilisation et je ne suis "déçu". Il n'ya pas que le "desing" qui compte,
je préfère les résultats. 64 balais, j'en ai possédé pas mal et pas d'apriori pour une marque
meilleure qu'une autre. Vous ne pouvez imaginer le
plaisir aujourd'hui d'avoir autant de choix pour le bonheur de tous.
Appel de phare et vive la moto.
Note : 5/5
gsx-yan Modèle 2005
vraiment terrible pour le pot pas grave et YOSH vient de rectifier le tir tout ptit en + ce pot.
vais essayer la bete cet aprés-midi si moyen,vaut mieux avoir déja eu modele sport avant à mon avis ou alors avoir debrancher le cervo plus prudent attention à l'accoutumance suzuki
Note : 5/5
TidZz Modèle 2005
S.U.P.E.R.B.E. !!!! Un monstre, une tuerie, c'est indescriptible quand je vois ça, j'oz même pas voir la futur gamme de Suz... juste une chose que je trouve pas térrible, le design du pot mais bon, ça ce change :p Note : 5/5
IM...PRE...SSIO...NANT C TOUS CE QUE J4AI A DIRE Note : 5/5
moi je roule en MBK 51 é franchement je vois pa ce que vous lui trouvez tous!!!!!!!
(je suis dégouté)
Note : 5/5
ambrayer Modèle 2005
Bonjour a vous tous.......je possèdais la 750 2004,j°ai craqué pour la gixer 1000 2005....INDESCRIPTIBLE
et le POT...quel beauté et surtout quel musique!!!!!Suzuki ce doit de toujours rester différent......et repousser les limites

ou est la fin de tout ça.............pauvre humain!!!!!
Note : 5/5
Darkgex100 Modèle 2005
Elle est tout simplement allucinante.
ça fait 5ans que je tourne sur les plus grosses supersports et hypersports du marché sur piste et dans la vie mais là un cap vient d'être franchi tant sur le plan esthétique que moteur et chassis!
Elle est au dessus de tout. L'année dernière avec la zx10r je pensais avoir tout vu de ce qui pouvait sortir de plus dingue de série mais là j'ai encore été bleufé et j'ai craqué évidemment!!!
Pour moi c'est le noir qui me rend dingue, avec le noir/jaune.
Vive Suzuki...
Note : 5/5
Raekwon Modèle 2005
tout simplement hallucinante!! Je l'ai vu en vrai et ça fait un choc, un gabarit de 600 avec une armée de canassons en furie... et au niveau du design je la trouve magnifique, L'esprit GSX-R n'as pas changé: des performances démentes et une estéthique toujours plus affutée...
Rien a redire
Note : 5/5
Tine28 Modèle 2005
Ya pa a dire c'est un monstre de puissance et de beauté. une vraie boule de nerfs qui n'a qu'une envie celui de laisser exprimer toute sa puissance. Une vraie machine de course qui ne demande qu'a rejoindre les cieux au panthéeon des plus belles motos.
A bon entendeur.
Vive tous les motards de France et du monde aussi.
Note : 5/5
Ca fait 2 mois que je roule avec! C'est un pure plaisir! Elle vous décoiffe,vous arrache les bras et ronronne parfaitement bien.Elle a des c....entre les cuisses je vous assure!Débutants ou cardiaques s'abstenir! Moi je la kiffe à mort je l'aime p......je vous dis que je l'aime!!....plus que ma femme! Note : 5/5
barry Modèle 2005
J'ai craqué, j'ai échangé ma Tuono contre le GEX 2005... Ca fait mal au portefeuille et aux poignets mais qu'est ce que c'est bon :) Note : 5/5
barry Modèle 2005
Le pot ne me gêne pas : c'est pas moi qui vais le voir mais ceux qui se feront doubler :) Note : 5/5
tuning bur Modèle 2005
Cette nouvelle lignes futuristes déchire je n'aimais pas trop l'ancien modèle mais alors là suzuki s'est surpassée je ne l'ai pas encore vu en concession mais j'ai hate de la voir le pot je ne le trouve pas super mais ca se change j'espére qu'elle va se faire en plusieurs coloris ( couleurs plus flashantes Note : 5/5
AC DC Modèle 2005
franchement le pot on en a Rien à péter vu la perfection de la machine je m explique ....
trouver cette machine (full power biensur) poser vos fesse dessus, faites un tour et le pot a disparu de votre il est moche en photo seulement

pour les éternelles insatisfaits yoshimura a fait un superbe échapement
Note : 5/5
2 wheels d Modèle 2005
Il n'y a absolument rien à dire sur le pot! Il est formidable et c'est la forme du futur! En tout cas j'ai craqué, payé et roulé. Un mot: "pfiou....." :o) Note : 5/5
Rien ne nous empêche de changer l'echappement pour arsouiller un bon coup Note : 5/5
Binbin Modèle 2005
Le pot on sen fout c 1 detail!!!!!!jlai vu ken concession et elle est vraiment grave Note : 5/5
Stilnox Modèle 2005
BOSE-STROM a raison! Et puis si il n'y a que le pot qui dérange...1 ptit DEVIL et c'est reparti; parce que à part ce dernier, pour moi, ya rien à jeter.Et puis si ça se trouve ça va tomber dans la mode et tout le monde va dire "pu... elle tuait en fait!" Note : 5/5
warriorsde Modèle 2005
Merci au toi grand dieu suzuki d'exister.Je crois que tu viens de nous concocter un monstre sorti tout droit de la cinquième dimension. ca va faire très mal. Note : 5/5
abdel Modèle 2005
magnifique mais dommage pour le pot Note : 5/5
Nicolas Modèle 2005
L'ancienne se voulait civilisée,celle-ci est extème. Il faut bien reconnaître que la nouvelle ligne et les coloris proposés sont magnifiques. L'arrière est d'une finesse, c'est sublime! L'intégration des rétros à la DUCATI compense le pot surprenant par sa forme mais surtout par ses soudures apparentes...Mais bon sur ce type de machine on recherche aussi et surtout l'efficacité, et là je sens que ça va causer! Note : 5/5
keops Modèle 2005
Alors voilà enfin la new 1000. Une gueule d'enfer près à bondir attention à vos rétro !!! Un vrai éclairage, enfin des freins à la hauteur du moulin, qui sur le papier et donc comme toujours chez suz un poil en dessous de la réalité des perfs de malade. (c'est sûr sa doit tourné comme une horloge vu la débauche technique), out Honda, kawa et yam. Soupapes titanes, pistons forgés, doubles injections, doubles papillons, tous çà dans 999cm3, les compressions à 12,5 un régime à 13500tr/min et le 0 à 100 qui comme d'hab enterre tous sur cette planette même un mirage 2000, fait pas mieu au décollage. Alors attention à vos neuronnes car bientôt il faudra un casque anti-G. Que dire pour finir, qu'en plus elle à l'air confortable par apport à toutes les autres, elle. Toujours un prix contenu, des accessoires au top, fini la prise de tête avec les ampoules de clignos qui claque, là c'est du tout LED. Et pour le pôt, ben on s'en fout c'est juste pour être homologué car 98% des acheteurs prendront le pôt racing du catalogue, (Made by Yoshimura au passage). Une paire de durite avia et en avant pour la piste à plus de 300 en pointe. Atomique. (encore une étoile filante) Note : 5/5
KevBikes Modèle 2005
Je suis super préssé de savoir sa vitesse MAXI!!!!!!!!! C'est un petit pas pour l'homme mais un grand pas pour l'humanité!Elle est encore mieux en noir.Les GSX-R restent tjs les plus performantes. Mon cousin sera super pressé de la tester sur circuit!
Quand on voit son pot , on se dit quel doit faire un bruit de OUFFFF!
Note : 5/5
pierre Modèle 2005
Un avion de chasse? elle me fait mal au tripes,20 ans que les gex sont au top, de vraies et superbes motos et en plus même pas chères. Note : 5/5
jeiller Modèle 2005
ces la moto de l avenir ca!!! vous verrez l été prochain qui va etre en avant ces suzuki comme d habitude les temps change et suzuki suit le temps hihihi... Note : 5/5
pellou le Modèle 2005
Machine sublime aux perfs extraordinaires mais Absolument inexploitable sur route!! Son potentiel ne sert donc a rien dans 99% des cas!!!! VIVE LE SUPERMOTARD Note : 5/5
Elle est tout simplement magnifique!!!!! VIVE SUZUKI!!!!!!!!! Note : 5/5
Chris_gex Modèle 2005
C' est un pire bombe, elle a une gueule d' enfer, tous se qui la critique on vraiment pas de gouts, et quand il verront que c' est la meilleur, il dirons : ouai en fait elle est bien ... Je suis le le plus fidèle fan de Suzuki en ce qui concerne les motos! Note : 5/5
Régis Modèle 2005
possédant un model 2004 gris et noire je trouve que malgré 3 défauts ( pot,clignos,coque arr) cette machine est de loin tres attirante partie mécanique et cycle....je vais selon le budjet me laisser tenter.... Note : 5/5
Gaz ! Modèle 2005
Une horreur ! Là ou tout le monde fait dans les lignes fluides, et mettent un design épuré. Suz nous fait un truc très gros avec un pôt déchapemment qui est gros comme ma cuisse. Pas mal ici parlent de super moto de course, combien ont des motos de courses et vont sur circuit avec, en france très peut de circuit libres au 2 roues peuvent nous donner la possibilité d'exploiter correctement de tels monstres. pour moi cette moto est d'iun point de vue design : h.i.é !! Note : 5/5
FLUNT STUN Modèle 2005
tré belle machine mé un pe décevante par raport o nouvoté de cette ané !! domage vu la belle surpriz que la GSX-R nou avé dévoilé en 2003 un pe désu mé superbe quan meme !! Note : 5/5
de tt manière c'est une GeX dc ==> excellente !! encore mieux qu'avant !! et pour le pot pas de blem les mecs on le change !! lol..... Note : 5/5
BOSE-STROM Modèle 2005
Tout le monde chie dessus mais je serais curieux de voir combien tourneront leur veste si cette machine s'avère être comme je le pense l'arme absolue pour 2005. l'estétisme peu faire grogner mais l'efficacité prime sur toute apparance c'est le résultat qui compte et tout le monde le sait. Note : 5/5
rien à dire, elle est magnifique, design hyper recherché clignos intégrés..bref le top.pour le pot son concept est intéressant sauf que faire un bruit de solex avec une telle bécane c`est un malheur!!!A quand des pots d`origines qui font du bruit pour que les gens nous entendes (sécurité aussi..) Note : 5/5
Elle est tro belle comme moto je suis une fan D GSX-R !!!!!! Note : 5/5
lermith@ge Modèle 2005
Non sérieux elle déchire tout cette new GSX-R!!! Ils ont trop assuré chez suz.Et pour le pot, rein a dire.Ce qui ne l'aime pas n'ont rien a dire car ce pot abaisse le centre d'inertie du bolide... Note : 5/5
powerboy Modèle 2005
Franchement ell é pa belle a voir surtou le po je prefere franchemùent la R1 !!! Note : 5/5
Tarmo78 Modèle 2005
Ba moi j'la trouve carrément trop belle en noire, celle que je vais commander, pour info Yoh et Suz' mettront un Tri-Oval pour cette moto en option sur le catalogue de votre concessionnaire préféré !! Elle sera dispo début mars 2005, et les 3 coloris vu à Munich seront importés en France, les 600 et 750 auront elles droit à un "spécial 20 ans GSX-R" pour le coloris et un YOSHIMURA en option...voila... Note : 5/5
mohamed mr Modèle 2005
je préfère l'ancienne mais pour le moteur cella est mieux Note : 5/5
ANGIELATIN Modèle 2005
TRES BELLE CETTE NOUVELLE SUZU ! BON D'ACCORD POUR LE POT.....MAIS Y'A PAS QUE LE POT SUR CETTE BELLE MACHINE ! BRAVO SUZU....FAUT CHANGER :-))))) Note : 5/5
jeaanjean Modèle 2005
Ils ont changer quoi chez Suzuki? Ah,oui! le POT. Note : 5/5
quicksilve Modèle 2005
franchement elle dechire! Le pot est original, faut s'y habituer... j aime bien le bras oscillant aussi... Note : 5/5
laverdaman Modèle 2005
franchement son pot est a gerber..... celui ki me di le contraire a des gouts douteux... mé sans ca je préférais l'ancienne Mais reste uen belle machine sans réelle ame pour moi mé belle c sur Note : 5/5
JJ#46 Modèle 2005
On critique le pot mais a mon avis quand j'aurai vu cette meule en vrai je vais tellement baver que meme le silencieux je le trouverai magnifique !!! Note : 5/5
Jester Modèle 2005
franchement, comment peut on critiquer le pot des cbr quand on voit une mocheté pareille, mais ou est le temps des gex aux lignes certes pataudes mais efficace ? Note : 5/5
brams94 Modèle 2005
n'importe quoi. j'ai vu un prototype avec le pot sous la selle qui etait beaucoup plus joli. Note : 5/5
des quelle sera en vente et en course, Yam , honda, et kawa vont encore se retrouver dérriére avec comme d'ab 1 an de retard au niveau moteur et partie cycle!elles vont toutes subir la masse suzuki!! cool Note : 5/5
lentfeust Modèle 2005
y'a pas a dire j'aime pas la gsxR les autre sont tellement plus jolie, et encore ^pour une fois je trouve le nouveau look sympa je suis fan du pot pour ma par meme si j'aurrai preferai un pot sous le moteur comme sur les buells. Note : 5/5
badboy1.6 Modèle 2005
purer mais quelle mer** je le croi pas les ingenieur de chez suzuki ferai mieu dareter le LSD il fo vraimant etre buter pour continuer a apressier cette soi disant sportive Note : 5/5
julbuttt Modèle 2005
JE SUIS EN TRAIN DE PASSER MON PERMIS MOTO MAIS CETTE MOTO ME FAIT VRAIMENT KIFFER? IL AURAIT DU FAIRE UNE POSITION HAUTE POUR LE POT MAIS AUSSI NON CA C4EST DE LA BECANE !!! Note : 5/5
C'est un vrai monstre de puissance.. jla veux!!! Note : 5/5
mario Modèle 2005
a part le pot,le reste est sublime Note : 5/5
R@foo Modèle 2005
l'avant c'est pa bien agrssif .... la r1 est BCP plus belle Note : 5/5
le pot : deux mots : à chier !!!!!!!!! le reste magnifique Note : 5/5
zarsouille Modèle 2005
l'avant n'est pa tro raté mais larriere et le pot sont vraiment trop laids!!!!! Suzuki devrait je pense la retoucher un poil. Note : 5/5
R@foo Modèle 2005
c'est marrant le pot on dirai un pot de 2 tps un pot de detente a moiter fin c spécial mé c mieu kleur merde sous la selle pa belle style cbr Note : 5/5
maroccanbi Modèle 2005
faudras peut etre l'essayer avant de focaliser sur le pot chui sur on oublieras d'en parler moi j'adoooooooooore les suzi :))) Note : 5/5
C'est assez spécial le design (Je ne parlerai pas du pot). Note : 5/5
biker Modèle 2005
Quelle horreur .... et pourtant je suis suzukiste .. Note : 5/5
diablo Modèle 2005
nul quand le pot sous la selle Note : 5/5
Tout.bo Modèle 2005
Ptdr le silencieux ^-^ Note : 5/5
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