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MV-AgustaMV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002

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Que le roadster soit sublimé

Roadster

Quand MV-Agusta est sorti de son glorieux passé, c'était pour présenter au XXIème siècle une sportive d'exception. Une silhouette sublime, un postérieur à se damner, un prestige immédiat : la F4 naquit et demeure irréprochable. Alors, quand la marque de Varese s'introduit dans le monde du roadster, elle ne le fait que d'une manière : Brutale !
Un nom... bien plus que ça : un esprit, un caractère, un design. Ce roadster est bel et bien l'œuvre d'un maitre ; Signore Tamburini en l'occurence. Puissant, agressif, mordant, envoutant ; nombre de qualificatifs peuvent se bousculer devant l'aspect de cet engin. Il possède les qualités pour attirer convoitise et respect aujourd'hui, demain, dans 10 ans, et peut-être toujours. Admirez ce phare, dont l'inspiration provient clairement de la plus célèbre des Porsche. Bavez devant ces roues en magnésium. Un matériau qui fait partie de l'identité de cette série ORO. Le bras oscillant est fabriqué avec ce noble élément, tout comme les platines s'ancrant au cadre treillis et le té de fourche inférieur de forte section. 6 kilos sont ainsi gagnés par rapport à une Brutale standard.

Les deux flutes d'échappement biseautées sont à la fois belles, belliqueuses, et, fait incroyable, suffisamment stylée pour nous faire oublier la quadruple sortie de la F4. En toute objectivité, il n'y a rien à jeter ou changer sur cette machine.
Pour une italienne, le choix d'une motorisation 4 cylindres est presque déroutant. Mais ce bouilleur là, issu de la sportive F4, a du caractère à revendre. Il développe quasiment autant de chevaux, mais une boite à air différente, des arbres à cames revus et une nouvelle gestion moteur améliore son remplissage à mi-régimes. Une démultiplication raccourcie et une 6eme vitesse resserrée optimise encore le punch.

Quelques pièces de carbone, une selle en cuir couleur 'tabac', des frettes de disque en aluminium, un traitement spécial des tubes de fourche (50 mm de diamètre) au nitrure de titane, un seul coloris. Juste de quoi assurer un peu plus d'exclusivité et de luxe pour ce roadster tout simplement exceptionnel. Le moteur, la finition, le choix des pièces, l'expression tant visuelle que mécanique... tout vous conquiert. Sauf la consommation et le tarif. Si sa présence ou son chant n'en suffise point, une plaque en or gravée de son numéro de série limitée et du nom du propriétaire achève de vous envouter. 300 exemplaires seulement, tous destinés à une clientèle riche et exigeante.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002
      • Chassis
      • Cadre : treillis acier et platines alu
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 025 mm
      • Largeur : 819 mm
      • Empattement : 1 414 mm
      • Poids à sec : 185 kg
      • Poids en ordre de marche : 214 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 49 mm, déb : 118 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers 6 pistons
      • Roue AV : 120 / 65 - 17
      MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 210 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par eau
      • injection électronique Weber
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 749,40 cc (73.8 x 43.8 mm)
      • 127 ch à 12 500 tr/min
      • 8 mkg à 10 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,46 kg/ch
      • Compression : 12:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Comparer

      Comparer la MV Agusta F4 Brutale Serie Oro face à ses concurrentes

      Consommation

      MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 11,60 l/100km
      Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 Non communiqué
      FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 Non communiqué
      Ducati 998 MONSTER S4Rs Tricolore 2008 Non communiqué
      Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 Non communiqué
      NCR 1100 M4 2012 Non communiqué

      Couple

      MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 8 mkg
      Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 : 10,80 mkg
      FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 10,20 mkg
      Ducati 998 MONSTER S4Rs Tricolore 2008 : 10,60 mkg
      Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : 10,30 mkg
      NCR 1100 M4 2012 : 11,50 mkg

      Puissance

      MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 127 ch
      Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 : 150 ch
      FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 140 ch
      Ducati 998 MONSTER S4Rs Tricolore 2008 : 130 ch
      Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : 130 ch
      NCR 1100 M4 2012 : 107 ch

      rapport Poids / Puissance

      MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 1,46 kg/ch
      Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 : 1,29 kg/ch
      FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 1,27 kg/ch
      Ducati 998 MONSTER S4Rs Tricolore 2008 : 1,36 kg/ch
      Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : 1,39 kg/ch
      NCR 1100 M4 2012 : 1,21 kg/ch

      Vitesse

      MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 250 km/h
      Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 : 250 km/h
      FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 250 km/h
      Ducati 998 MONSTER S4Rs Tricolore 2008 : 240 km/h
      Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : 250 km/h
      NCR 1100 M4 2012 : 220 km/h
      Comparateur
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      Avis (1)

      Modèle 2002
      Moto exceptionnelle j'en possède une depuis sa sortie en 2003. Répondre à alamar
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