La Honda 600 Hornet débarque à la fin du millénaire et donne une bonne pique à la catégorie. Motorisé par un ancien bloc de 600 CBR, elle évince la Suzuki 600 Bandit jusque là star du segment. Elle doit composer avec une 600 Fazer, aussi puissante, plus polyvalente mais moins typée bad boy. En 2000, elle abandonne sa roue de 16 pouces pour du plus classique 17 pouces. Le train avant se bonifie encore en 2005 avec une meilleure fourche.
En 2007, le changement est profond avec un nouveau style (quelque peu controversé), un cadre qui passe de l'acier à l'alu et un toujours un moteur de CBR mais de même génération qu'elle cette fois.
Elle reçoit sa dernière évolution esthétique en 2011, avec une vraie tronche de frelon. S'en suivra une longue absence puis une renaissance en 2023 avec un tout nouveau bicylindre 750, un autre type de châssis et une philosophie différente mais un super rapport qualité/prestations/prix.
