KTM s'est lancé dans le gros roadster avec la 990 Superduke en 2005. Elle cubait alors 999 cm3 pour un résultat de 122 chevaux. Tout de suite bestiale, la machine s'améliore par petites touches puis devient monstrueuse en 2014 en récupérant et en augmentant le cubage du moteur de l'hypersport RC-8R. Devenant Superduke 1290 R, sa puissance va alors grimper vers 180 chevaux pendant que l'électronique s'investit de plus en plus dans l'assistance au pilotage. On ne trouve pas plus méchant en roadster bi-cylindre. Une version GT offre un poil moins vindicative offre un peu plus de protection et une certaine conception du tourisme.
La 990 connaitra des versions standard, R et RR. La 1290 est tout de suite née en R et a droit à une déclinaison Evo avec des suspensions semi-actives depuis 2022.
En 2024, le moteur gonfle sa cylindrée à 1350 cm3. la 1390 Superduke R qui en découle monte à 190 chevaux et annonce un couple démentiel de 14,8 mkg.
