Apparue en 1993, la CB 500 est vite devenue un membre important de la gamme Honda. Un premier gros cube facile, pas cher, très polyvalent et incassable. Que ce soit pour les moto-écoles, sur piste avec la CB 500 Cup, en promenade, un urbain ou en mini-arsouille, elle se pliait à tous les usages. Presque 60 chevaux, un twin qui fait tout ce qu'on lui disaitt et une accroche des 200 km/h en faisait une moto pas triste.
La deuxième génération sortie en 2004 se fait plus cossue mais plus sage aussi dans le style. Directement dans la veine de la CB 600 N. Son succès ne sera pas aussi important que celui de sa devancière.
La CB 500 va ensuite s'éclipser de 2008 à 2012. Elle revient ainsi en 2013 avec un nouveau châssis, un design plus tonique et un moteur moins puissant, calé précisément à 35kW pour les permis A2. Mais cette fois, c'est une fratrie qui déboule sur la même base : le roadster CB 500 F, la sportive CBR 500 R et le trail CB 500 X.
Le trio va continuer à évoluer par petites touches, avec de notables améliorations sur la partie-cycle ces dernières années. Son bicylindre sert de référence à bon nombre de copies chinoises.
