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KTMSUPERDUKE 990 R 2008

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Une autrichienne au pas de charge

Roadster

Un roadster chez KTM, c’est méchant, point barre ! Mais si vous êtes du genre à rajouter du piment dans la sauce épicée, il existe la version plus méchante encore, et cela se baptise R chez Katoche. La Superduke a fait peau neuve en 2007 ; la version R fait de même. Elle en reprend toutes les évolutions, améliorations moteur comprises, et perpétue la recette sportive qui lui va bien. Si le Superduke normal s’est un peu calmé au niveau du train avant, le R est encore plus tenace et incisif : avec une chasse (93,9) et un angle de colonne (22.7°) réduit, une hauteur de selle à 865 mm et des masses plus réparties sur l’avant, le roadster est une boule de nerfs au niveau de la direction. Heureusement, un amortisseur de direction s’est installé entre le té de fourche usiné CNC et le cadre pour jouer un peu de diplomatie. Décidemment, cette couleur orange sur le treillis tubulaire en acier n’est pas que provocatrice. Elle signifie bien qu’un modèle R est réellement plus hargneux.

Si le modèle 2007, largement revu, n’avait pas touché au bouilleur, cela change sévèrement pour 2008. Le twin 75° crache 12 chevaux de plus – 10% de puissance supplémentaire soit 132 chevaux, 900 trs de régime en plus et un demi-mkg de couple rajouté en sortie de vilo. Ca y est, le Superduke R est encore plus méchant. Mais pourquoi ? Parce que… on lui a mis de nouvelles bielles et de nouveaux pistons, des soupapes en titane plus grosses au niveau de l’admission (de 38 à 41 mm), des corps d’injection plus maousses ; et pour la voix, les échappements Akrapovic monté en série font du boulot et de la qualité. Avec son réservoir plus gros depuis 2007, la partie d’arsouille pourra durer plus longtemps, et les bons gros freinages permettront aux nouveaux étriers de frein radiaux de vous calmer les avant-bras.

Machine exclusive ? Penses-tu… Si la déco encore plus agressive et les pièces de carbone ne balaient pas vos doutes, la selle monoplace, le setting de suspensions optimisé, et l’interdiction aux petits gabarits de monter à bord s’occuperont de vous convaincre. Bien qu’il coute le prix d’une hypersport, cet engin vous balance un autre type de sensations en plein dans la tronche.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      KTM SUPERDUKE 990 R 2008
      • Chassis
      • Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier
      • Réservoir : 18.5 litres
      • Hauteur de selle : 865 mm
      • Largeur : 990 mm
      • Empattement : 1 450 mm
      • Poids à sec : 186 kg
      • Poids en ordre de marche : 200 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 135 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      KTM SUPERDUKE 990 R 2008 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur WP, déb : 150 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 75° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 52 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 999 cc (101 x 62.4 mm)
      • 132 ch à 9 000 tr/min
      • 10,40 mkg à 7 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,41 kg/ch
      • Compression : 11.9 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Comparer

      Comparer la SUPERDUKE 990 R face à ses concurrentes

      Accélération

      KTM SUPERDUKE 990 R 2008 Non communiqué
      Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2008 : 3,50 s 3,50 s
      MV-Agusta Brutale 1078 RR 2008 Non communiqué
      Ducati 998 MONSTER S4Rs 2008 Non communiqué
      Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2008 : 3,30 s 3,30 s
      Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2008 Non communiqué
      Morini 1200 CORSARO VELOCE 2008 Non communiqué

      Consommation

      KTM SUPERDUKE 990 R 2008 Non communiqué
      Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2008 Non communiqué
      MV-Agusta Brutale 1078 RR 2008 Non communiqué
      Ducati 998 MONSTER S4Rs 2008 Non communiqué
      Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2008 : 8 l/100km 8 l/100km
      Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2008 Non communiqué
      Morini 1200 CORSARO VELOCE 2008 Non communiqué

      Couple

      KTM SUPERDUKE 990 R 2008 : 10,40 mkg 10,40 mkg
      Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2008 : 10,90 mkg 10,90 mkg
      MV-Agusta Brutale 1078 RR 2008 : 11,70 mkg 11,70 mkg
      Ducati 998 MONSTER S4Rs 2008 : 10,60 mkg 10,60 mkg
      Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2008 : 10,70 mkg 10,70 mkg
      Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2008 : 12 mkg 12 mkg
      Morini 1200 CORSARO VELOCE 2008 : 13,80 mkg 13,80 mkg

      Puissance

      KTM SUPERDUKE 990 R 2008 : 132 ch 132 ch
      Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2008 : 139 ch 139 ch
      MV-Agusta Brutale 1078 RR 2008 : 154 ch 154 ch
      Ducati 998 MONSTER S4Rs 2008 : 130 ch 130 ch
      Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2008 : 130 ch 130 ch
      Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2008 : 137 ch 137 ch
      Morini 1200 CORSARO VELOCE 2008 : 140 ch 140 ch

      rapport Poids / Puissance

      KTM SUPERDUKE 990 R 2008 : 1,41 kg/ch 1,41 kg/ch
      Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2008 : 1,30 kg/ch 1,30 kg/ch
      MV-Agusta Brutale 1078 RR 2008 : 1,20 kg/ch 1,20 kg/ch
      Ducati 998 MONSTER S4Rs 2008 : 1,36 kg/ch 1,36 kg/ch
      Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2008 : 1,45 kg/ch 1,45 kg/ch
      Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2008 : 1,42 kg/ch 1,42 kg/ch
      Morini 1200 CORSARO VELOCE 2008 : 1,40 kg/ch 1,40 kg/ch

      Vitesse

      KTM SUPERDUKE 990 R 2008 : 240 km/h 240 km/h
      Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2008 : 250 km/h 250 km/h
      MV-Agusta Brutale 1078 RR 2008 : 267 km/h 267 km/h
      Ducati 998 MONSTER S4Rs 2008 : 240 km/h 240 km/h
      Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2008 : 230 km/h 230 km/h
      Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2008 : 240 km/h 240 km/h
      Morini 1200 CORSARO VELOCE 2008 : 250 km/h 250 km/h
      Comparateur
      Comparer des motos

      Avis (6)

      Hautes-Alpes

      RushSupermontard Modèle 2010
      personnellement je possède une de 2011 bien pré-pat ! le seul conseil que je peux donner c'est les adorateur de 4 cylindre vont ce chier dessus avec le frein moteur une moto qui demande vraiment de l’expérience et de la souplesse sur la conduite en montagne sur-tous que j'ai beau chercher l'ABS et absent de ce model , un model avec presque 146 ch pré-pat (grosse pré-pat) aucune assistance c'est beau mais il faut des couille ! je tien à dire ne surtout pas sortir l'hiver drift forever Répondre à RushSupermontard

      Une bombe de guerre

      herve Modèle 2013
      j\'ai eu une super duke en 2012 modele 2012 une bombe de guerre je roule avec une 1200 crosstourer boff boff Je vais retourne chez Katoch avec un duke 2013 Répondre à herve

      Boulo Modèle 2013
      Envoyez plus de vidéo d\'essai de la KTM super DUKE 2013;merci Répondre à Boulo

      C toujours mortel avec KTM

      Rossi Modèle 2013
      je trouve que cette version plus fine de KTM super Duke me va à merveille.J\'avais la 990Duke super puissante mais entre temps des avancées ont été noté. bravo à KTM ma marque préférée depuis près de 15ans maintenant. Pensez plus au régime des échapements Répondre à Rossi

      jloup Modèle 2012
      j\'ai la même en 125 cc, permis en cours.Ce sera surement ma prochaine moto. Répondre à jloup

      mongrando Modèle 2012
      Une TUERIE!!!! cette moto à un seul défaut : être violente , deux heures de route de montagne sous plus 35° égale deux kilos en moins , moto très exigeante . Cadre, suspensions,moteur, top niveaux . Machine réussie et de plus bien équipée . Révisions Hic..... Répondre à mongrando
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