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Harley-Davidson1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013

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Rock à souhait et hardos sur les bords

Custom

Breakout !!! Un nom qui claque comme un blockbuster américain. Un craquement d'épaules sur une partition de métal. Harley-Davidson a précédemment sublimé le public en proposant ce tonitruant Softail en version Custom Vehicle Operations. Du gros luxe pour une nouvelle machine, ça assoit tout de suite une réputation. L'engouement fut telle que le constructeur le rend désormais plus accessible. En enlevant le CVO, un peu d'ostentatoire, la peinture pailletée et pas mal d'euros, le FXSB 103 ci Breakout renforce le clan des customs à fort charisme.

Très long, très bas, très épuré, le Breakout est une réinterprétation des "Gassers", de fameux dragters des années 50 et 60. Lui avoir enlevé toute la panoplie CVO le rend plus viril, plus "poilu". On ne frime plus devant l'expo Jean-Paul Gautier ; place aux empoignades devant des hard-rock cafés.
"Avec la Breakout, nous revenons aux fondamentaux de la moto en nous efforçant de mettre en valeur le moteur, la transmission et les roues." Voici ce qu'en pense Kirk Rasmussen, le directeur du design H-D. Cela symbolise parfaitement l'esprit et l'idée, mais c'est exactement le même discours à chaque nouveauté… Lassant !
Le Breakout compte sur ces attributs plutôt que sur le ronflant discours marketing pour charmer les bikers et faire tomber les demoiselles. Il y a cette allure, où le corps semble poursuivre la roue avant qui rêve de s'échapper. Et cette foule de détails, où les strophes de noir contrastent avec les effluves de chromes. La fourche brille de tout son être jusqu'à que le sombre recouvre les extrémités. Le guidon de type dragster en devient plus discret et pourtant intransigeant.

Ce Softail adopte de toutes nouvelles jantes développées spécialement pour lui. Des roues "Gasser" de 21 et 18 pouces à 10 bâtons, dont la finition époxy noir brillant est apposée en alternance pour faire ressortir l'alu. Ne boudez pas votre plaisir de saisir l'intensité de ces détails. Vous voulez que vos sens s'en imprègnent… de ces garde-boues tronqués au maximum, de cette bande de cuir sur le réservoir qui cache les soudures, de cet énorme pneu de 240 mm, de ce compteur minimaliste (mais complet) monté sur rehausseur, du cache chromé placé juste assez haut pour planquer les câbles et les prises d'air. Le souci du détail et de la finition est partout, avec en point d'orgueil le moteur. Cœur palpitant et guttural, le bicylindre est peint en noir et recouvert de pièces chromés.

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013

Le Twin Cam est ici la version 103B, autrement dit, il cube 1690 cm3, est monté rigide dans le cadre mais bénéficie d'arbres d'équilibrage pour limiter les vibrations. Très gras, son couple dépasse les 13 mkg à seulement 3 000 tr/mn. Son râle s'exprime par deux échappements chamarrés eux aussi de chromes et de noir. Transmission par courroie et boite à 6 rapports sont de coutume.
Alternant l'authentique et la modernité, la partie-cycle se compose d'un cadre de type "hardtail" faussement rigide, avec deux amortos cachés sous le châssis, d'une fourche à l'angle très ouvert, d'un unique disque de frein par roue. Quasiment invisibles, l'ABS et le "Security Package" sont montés en série.

En prenant le 1690 Breakout, on ne monte pas à bord ; on y descend. La selle n'est qu'à 660 mm du sol. Le pouf secondaire permet d'emmener madame et se détache facilement pour arborer fièrement une bad attitude (quand la compagne vient de pousser une gueulante ;-).
Rock à souhait et hardos sur les bords, le Breakout standard coute presque 10 000 euros de moins que le FXSBSE 1800 CVO.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      Avis

      sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 18.9 litres
      • Hauteur de selle : 660 mm
      • Longueur : 2 445 mm
      • Empattement : 1 710 mm
      • Poids à sec : 308 kg
      • Poids en ordre de marche : 322 kg
      • Train avant
      • Fourche telescopique Ø 41 mm
      • 1 disque Ø 292 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 60 - 17
      Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie crantée
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs sous le moteur
      • 1 disque Ø 292 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AR : 240 / 40 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 690 cc (98.4 x 111.1 mm)
      • 81 ch à 5 350 tr/min
      • 13,20 mkg à 3 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,80 kg/ch
      • Compression : 9.6 : 1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

      Comparer

      Comparer la 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB face à ses concurrentes

      Consommation

      Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013 : 5,60 l/100km 5,60 l/100km
      Victory (USA) 1700 HAMMER S 2013 Non communiqué
      Kawasaki VN 1700 Classic 2013 Non communiqué
      Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 Non communiqué
      Triumph 1600 Thunderbird 2013 Non communiqué

      Couple

      Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013 : 13,20 mkg 13,20 mkg
      Victory (USA) 1700 HAMMER S 2013 : 14,20 mkg 14,20 mkg
      Kawasaki VN 1700 Classic 2013 : 13,70 mkg 13,70 mkg
      Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 : 12,30 mkg 12,30 mkg
      Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 14,60 mkg 14,60 mkg

      Puissance

      Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013 : 81 ch 81 ch
      Victory (USA) 1700 HAMMER S 2013 : 92 ch 92 ch
      Kawasaki VN 1700 Classic 2013 : 74 ch 74 ch
      Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 : 96 ch 96 ch
      Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 86 ch 86 ch

      rapport Poids / Puissance

      Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013 : 3,80 kg/ch 3,80 kg/ch
      Victory (USA) 1700 HAMMER S 2013 : 3,32 kg/ch 3,32 kg/ch
      Kawasaki VN 1700 Classic 2013 Non communiqué
      Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 : 3,13 kg/ch 3,13 kg/ch
      Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 3,58 kg/ch 3,58 kg/ch

      Vitesse

      Harley-Davidson 1690 SOFTAIL BREAKOUT FXSB 2013 : 160 km/h 160 km/h
      Victory (USA) 1700 HAMMER S 2013 : 180 km/h 180 km/h
      Kawasaki VN 1700 Classic 2013 : 180 km/h 180 km/h
      Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 : 180 km/h 180 km/h
      Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 200 km/h 200 km/h
      Comparateur
      Comparer des motos

      Avis (6)

      Filipo Modèle 2014
      Bonjour très belle moto et agréable a conduire Répondre à Filipo

      experience tour

      David Modèle 2014
      J\'ai pu essayer cette moto grâce aux essais \"expérience tour\" et j\'ai été bluffé... très maniable malgré son empâtement et son pneu de 240, et un couple plutôt sympa. Même madame été conquise, le Sisi bar et la selle sensiblement plus grosse que l\'origine ont bien aidé. Une très belle finition, pour tout vous dire je pense que ce sera ma prochaine moto. Répondre à David

      1ere Expérience Harley

      J\'ai pu essayer ce modèle dernierement. Il y a réellemnt un 1690 cm3 dans cette moto ???? Vraiment une grosse deception. Je m\'attendais à mieux comme moulin. Elle ne m\'a procuré aucune sensation. Je prends plus de plaisir à conduire un CB 500 PC32. Lourde à mener de par son empattement gigantesque et son pneu de 240. Que dois être le 883. Par contre la finition est exemplaire. Répondre à JE

      Italia Modèle 2016
      Que du bonheur moto de mec adonf Répondre à Italia

      Ma prochaine

      crazybike Modèle 2014
      bonjour simplement superbe l\'essayer c\'est l\'adopter Répondre à crazybike

      j\'ai acheter le breakout est elle est top même a conduire, par contre un peu chiante a manier sur les virages accentuer mais après c\'est un vrais régale. FAT Répondre à fat
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