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Fiche moto Ducati1100 Panigale V4 SP 2021 Sublime violence

Sportive

Ne laissez jamais une Panigale V4 traîner toute seule toute seule dans le Ducati Corse. C’est un coup à la voir revenir toute déboussolée, avide de belles pièces et d’une fièvre pistarde impossible à tomber. Manquerait plus qu’elle fasse une partie de poker avec la Superleggera et la R pour que…
Oups, trop tard. Elle a traversé le miroir interdit pour revenir dans une version SP absolument irrésistible.

Cela faisait longtemps que l’on avait vu cette appellation sur une SBK de Bologne. La dernière fois, c’était pour la 1198, où le cadre rouge flamboyait sous la robe noire. Pour la Panigale V4 SP, le contraste est encore plus enivrant. Aussi sombre que l’encre d’une feuille de chronos, elle arbore de délicates cicatrices de sang – cette vision sépulcrale autant que sculpturale électrise le coté animal du pilote. La découverte de son corps suffira d’entretenir le désir jusqu’au bout de la piste.

Une véritable histoire de famille que cette Panigale V4 SP. De cette soirée en bonne compagnie, elle a gagné les ailerons et le garde-boue en avant en carbone de la R, ainsi que son réservoir en aluminium brossé. Ses suspensions sont empruntées à la S. On pourra donc profiter de l’efficience d’éléments Öhlins pilotés électroniquement. La fourche inversée NIX30 de 43 mm et l’amortisseur TTX36 s’ajustent via une unité Smart 2.0, vous laissant le choix de gérer les réglages en temps réel ou de vous permettre de tout peaufiner au guidon.

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Question amortissement, on est dans le haut de gamme. Coté dynamique et partie-cycle, c’est clairement dans le haut du panier pour une efficacité accrue par rapport aux V4 et V4S. Les jantes en carbone issues de la Superleggera font gagner 1,4 kilo par rapport à des roues en alu forgé. Cette réduction des masses non suspendues va la doper dans les changements d’angles et les entrées en courbe. D’ailleurs, afin de se jeter dedans comme un goret, la Panigale V4 SP adopte les étriers de frein Stylema R, la toute dernière génération d’étriers Brembo. Associé à un maître-cylindre radial MCS avec réglage déporté, le freinage est le mieux qu’on puisse trouver sur une machine de série. A peine vous regardez le levier que vous encaissez déjà des G négatifs.

Ducati 1100 Panigale V4 SP Le V4 encastré dans le cadre en alu cravache 214 chevaux dans sa version 1103 cm3. Pour davantage optimiser l’envoi de la puissance à la roue arrière, Ducat lui adjoint un embrayage à sec, délicatement mis à jour via un carter ajouré en carbone. Il permet de mieux passer les watts, possède un anti-dribble plus efficace et permet un réglage mécanique du frein moteur via un jeu de ressort secondaire. La transmission finale est assurée par une chaîne plus fine d’un pas de 520 et plus légère de 400 grammes. Chaque maillon pourrait sérieusement dérouiller sous la poussée des 12,6 mkg. Heureusement que l’électronique va réguler un peu tout ça. Quant aux pneus Pirelli SuperCorsa SP quasi slicks… Ça va chauffer sec.
Un seul regret: que ne soit pas inclus en cadeau un échappement qui va bien.

Comme l’ensemble de la famille Panigale V4, la SP reçoit la dernière EVO 3 du contrôle de traction DTC, encore plus prédictif. A côté du DTC veillent et agissent l’anti-wheeling, le contrôle de glisse, la gestion du frein moteur, le shifter Up&Down, l’ABS en virage, le calibrage automatique des pneus, l’assistance au départ, les différents niveaux de puissance et les Modes de conduite. Trois sont dispo, le Street, le Sport et le Race. Celui-ci possède à présent une double cartographie – un sous-mode A pour les belles surfaces et un B pour des revêtements dégradés. Chacun est paramétrable à souhait. Vu la force du V4, toutes ces assistances seront fortement sollicitées.

Ducati 1100 Panigale V4 SP On trouve d’autres éléments de qualité supérieure sur cette machine, tels que la selle aux surpiqûres rouges ou les repose-pieds Rizoma en alu anodisé. Ils sont totalement réglables, comme il se doit pour une pistarde. Les poignées sont de type racing. Entre les deux et sous le tableau de bord TFT, le té supérieur usiné dans la masse est gravé du numéro de série de cette SP.

On salue le retour d’une livrée Sport Production. Dans cet habit de nuit et d’audace, le constructeur évoque le style de ses machines de MotoGP et de WSBK pendant les essais hivernaux – à l’instar de Kawasaki pour ses ZX-10R 'Winter Edition'. La V4 SP est née pour permettre à des pilotes confirmés de réaliser de meilleurs chronos qu’avec la V4-R, s’ils n’ont pas le fort niveau d’expérience requis pour exploiter cette dernière.

Pas besoin d'être goujat pour apprécier son derrière ; monobras et monoplace font de la V4 SP une pure Ducati. Pesant un kilo de moins que la V4-S, cette envoûtante Panigale sera vendue avec un kit racing contenant le nécessaire pour virer les rétros et la plaque d’immatriculation, la télémétrie DDA+ avec le GPS et le couvercle d’embrayage déjà mentionné auparavant. Le prix est autant musclé que le moteur mais (un peu) en-dessous de celui de la V4 R.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

37 000 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 30,06 x le SMIC français de 2021
Le tarif de la Ducati 1100 Panigale V4 SP 2021 a augmenté de 14310€ par rapport au précédent modèle
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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 1100 Panigale V4 SP 2021
  • Châssis
  • Cadre : semi-périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Empattement : 1 469 mm
  • Poids à sec : 173 kg
  • Poids en ordre de marche : 194 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 330 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons Stylema R
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.3 bars
Ducati 1100 Panigale V4 SP 2021 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins TTX36, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.1 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS cornering

Galerie

Millésimes

2021

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Prix

Ducati 1100 Panigale V4 SP 2021 : 37 000 €
BMW M 1000 RR 2021 Non communiqué
Yamaha R1M 1000 2021 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2021 Non communiqué
Aprilia RSV4 1100 Factory 2021 Non communiqué

Accélération

Ducati 1100 Panigale V4 SP 2021 Non communiqué
BMW M 1000 RR 2021 : 3,10 s
Yamaha R1M 1000 2021 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2021 Non communiqué
Aprilia RSV4 1100 Factory 2021 Non communiqué

Consommation

Ducati 1100 Panigale V4 SP 2021 : 7,60 l/100km
BMW M 1000 RR 2021 : 6,50 l/100km
Yamaha R1M 1000 2021 : 7,20 l/100km
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2021 : 6,25 l/100km
Aprilia RSV4 1100 Factory 2021 : 6,90 l/100km

Autonomie

Ducati 1100 Panigale V4 SP 2021 : 211 km
BMW M 1000 RR 2021 : 246 km
Yamaha R1M 1000 2021 : 236 km
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2021 : 256 km
Aprilia RSV4 1100 Factory 2021 : 259 km

Couple

Ducati 1100 Panigale V4 SP 2021 : 12,60 mkg
BMW M 1000 RR 2021 : 11,50 mkg
Yamaha R1M 1000 2021 : 11,60 mkg
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2021 : 11,60 mkg
Aprilia RSV4 1100 Factory 2021 : 12,74 mkg

Puissance

Ducati 1100 Panigale V4 SP 2021 : 214 ch
BMW M 1000 RR 2021 : 212 ch
Yamaha R1M 1000 2021 : 200 ch
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2021 : 217 ch
Aprilia RSV4 1100 Factory 2021 : 217 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati 1100 Panigale V4 SP 2021 : 0,81 kg/ch
BMW M 1000 RR 2021 : 0,80 kg/ch
Yamaha R1M 1000 2021 : 0,94 kg/ch *
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2021 : 0,86 kg/ch *
Aprilia RSV4 1100 Factory 2021 : 0,86 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati 1100 Panigale V4 SP 2021 : 13,73 kg/mkg
BMW M 1000 RR 2021 : 14,78 kg/mkg
Yamaha R1M 1000 2021 : 16,13 kg/mkg *
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2021 : 16,11 kg/mkg *
Aprilia RSV4 1100 Factory 2021 : 14,64 kg/mkg *

Vitesse

Ducati 1100 Panigale V4 SP 2021 : 300 km/h
BMW M 1000 RR 2021 : 315 km/h
Yamaha R1M 1000 2021 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2021 : 300 km/h
Aprilia RSV4 1100 Factory 2021 : 305 km/h

Emission CO²

Ducati 1100 Panigale V4 SP 2021 : 175 g/km
BMW M 1000 RR 2021 : 151 g/km
Yamaha R1M 1000 2021 : 168 g/km
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2021 : 148 g/km
Aprilia RSV4 1100 Factory 2021 : 160 g/km
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