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 Galerie d'images |
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Le
nouveau tête de fourche -
voila toute la polémique
de la nouvelle Fazer. A part la
bulle différente, c'est le
clone de celui de la 1000.
C'est clair, ça a de la gueule,
et ça donne le coup de charme
qui manquait jusqu'à présent
à la Fazer.
Les nouvelles optiques éclairent
mieux, effaçant l'une des
rares lacunes de l'ancienne FZS. Génial ? Oui, mais
il y a le coté face : la
protection y a perdu. La vitesse
de croisière, sans forcing
des muscles du cou, a chuté
de 20 km/h. Esthétique et
pratique ne vont forcément
de pair. Pour son lifting, la Fazer
s'est également offert une
contenance accru de son réservoir
(+ 2 L) et un silencieux en inox.
Partie-cycle et moteur ne changent
pas. C'est donc tout naturellement
que l'on retrouve le comportement
exemplaire et facile qui fait son
succès. Le 4 cylindres, celui
de la T-cat,
est toujours aussi disponible (un
peu plus de gniak à bas-régimes
et de caractère et ce serait
parfait). La moto se guide avec
aisance, agilité et légèreté.
On notera certains points de détails
qui bonifie la nouvelle Fazer tels
les nouveaux rétros plus
efficaces, les clignos montés
souples, et des petits plus de finition
qui renforce l'impression de qualité.
Hormis la protection en baisse,
la nouvelle 600 FZS préserve
ses qualités. Elle a juste
changé sa robe trop sage
pour un modèle plus aguichant.
Et c'est avec plaisir,madame !
M.B
(inspiré par l'article de T. Baujard - Moto-journal n° 1 492
photos
constructeur) |
