La mode est aux streetbikes. Hornet, Z
1000 et 750, SV, monster,
le peuple veut du roadster et les
chiffres de vente le prouvent. Dans
la catégorie moyenne cylindrée,
Yam tient le haut du pavé
avec la Fazer.
Il semble que le vent souffle et
le constructeur semble bien décider
à gonfler sa voile. Pour
2004, il présente la nouvelle
600 Fazer qui est disponible en
2 versions : S avec un tête de fourche et
N. Pour ceux qui ont le courage
de lire l'article de la Fazer
S pour voir les changements
opérés sur la version
2004, il suffit de cliquer
ici. Sinon, voici un concentré
: nouveau cadre sans soudures en
aluminium coulé, moteur à
injection dérivé de
la R6,
nouveau réservoir, échappements
sous la selle, pneu arrière
de 180, nouveau tableau de bord
tout digital. La version Naked se
distingue par son absence de tête
de fourche, son aspect plus méchant,
et son phare ô combien distinctif
qui n'est pas sans rappelé
quelque peu celui de la MV-Agusta
Brutale. Le guidon est plus
large que sur la S et renforce la "street attitude".
L'ensemble est particulièrement
réussi et l'on s'impatiente
de la découvrir dévorant
le tarmac.
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Essai :
Aucune
crainte pour elle. Avant même
de s'offrir au conducteur, elle
l'a déjà séduit
plus que de raison. Cette Yam a
ce petit quelque chose en plus,
qui vous pousse vers elle, suscitant
le désir, guidant la clé
vers le contacteur. Jouant de souplesse,
le moteur (strictement identique
à la Fazer carénée)
conserve le tempérament de sa cousine
hypersport. Une petite once
de couple lui permet d'en offrir
un peu plus que la R6 dans les bas et mi-régimes
mais ça reste creux. La mécanique
ne se dévoilant véritablement
que dans le dernier tiers du compte-tours.
C'est dans cette zone que l'on prend
le plus de plaisir. Le bouilleur s'impatiente.
Sa sonorité évolue dans
les mélodies. A bas-régimes,
ses vocalises s'expriment dans un son
caverneux agréable. Le régime
monte, quelques vibrations s'installent
mais sans déranger véritablement,
ça commence à pousser
tranquillement vers 4 000 trs, le moteur
miaule vers 6 000... A 8 000 trs, les
watts fougueux transforment la route
en terrain de jeu pour pilote. Ca envoie
sérieux jusqu’à
la zone rouge, dans un hurlement qui
vous rappelle que vous avez le moulin
d'une pistarde entre les jambes. Le ton grimpe,
les virolos s'enchainent, la FZ6
joue avec vous. L'avant guide la
machine rigoureusement, avec légèreté
et aisance. Avec ses suspensions
de bonne facture, le nouveau roadster
Yam se comporte de la plus belle
façon. Une bien belle machine,
sûre et efficace. Le match
s'annonce serré face à
la Kawa
Z 750, qui bénéficie
d'un couple bien plus présent
grâce à sa cylindrée.
La verte aguiche plus méchamment
avec sa touche plus "tuning".
Après, les goûts et
les couleurs, c'est l'affaire de
chacun.
M.B - photos constructeur |
