Première
production de l'usine française
Voxan, le Roadster est un bien bel
engin, avec son look perso, son
caractère entier et son comportement
exemplaire. Impossible de la confondre
avec une production italienne ou
japonaise. Le Roadster arbore un
tête de fourche petit, étrange,
et fort d'offrir une protection
suffisante jusqu'à 160 km/h.
Motorisé par un twin de belle
facture, la machine est un roadster
très rapide, comptant parmi
les meilleurs. Le moulin est généreusement
pourvu en couple, vif, et surtout
doté d'une allonge impressionnante.
Le châssis double poutre ne
se contente pas d'être rigide
à souhait ; il est également
très discret, mettant parfaitement
en valeur le bicylindre. Comme le
train avant guide la machine avec
précision et vivacité,
et que le moteur ne demande qu'à
s'exprimer, on se prend vite au
jeu de la conduite sportive. La
Voxan est surprenante d'agilité
et de stabilité. Bien qu'il
s'agisse d'un roadster typé
sport, la position de conduite est
naturelle, au bénéfice
d'une prise en main aisée.
Ce qui ne veut pas dire qu'il faut
la mettre entre toutes les mains
: c'est une excellente machine mais
capable de performances exigeant
un minimum d'experience. La finition
est à améliorer et
le prix réserve la Voxan
à des motards confirmés
et passionnés. Ils ne seront
pas déçus par cet
engin typiquement français
et plus que joyeux à conduire.
2004
: Le Roadster abandonne son tête
de fourche pour un phare et un bloc
compteur (chromé pour le Roadster)
emprunté au Scrambler.
Les demi-guidons sont remplacés
par un guidon à cintre plat et
l'on note une amélioration de
la finition.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos
constructeur) |
Tenue de route
