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| Charmes du temps |
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900 THUNDERBIRD |
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La gamme roadster de Triumph peut se prévaloir d'une belle offre. La Thunderbird 900, au charme délicieusement rétro, fait honneur à sa famille qui ne compte pas moins de 4 autres machines dans le créneau. On a ainsi le choix avec une version S de la Thunderbird, la Legend TT, l'Adventurer, et
dans un registre plus sportif et caractériel, la Speed Triple. Selle basse, moteur bien présenté, du beau chrome et des échappements saucissons, la moto a vraiment du chien et nous transporte à la belle époque des anglaises. Mais aujourd'hui, les soucis mécaniques se sont envolés. Le 3 cylindres a été réglé pour offrir ce qu'il faut de couple à bas régimes. La puissance peut paraître juste pour un 900 mais ce n'est pas sur ce critère qu'on juge la T-bird. Son charme se distille sans avoir besoin d'arsouiller. Assis cool, on conduit cool pour profiter de la touche anglaise. Le confort déçoit un peu par la faute de l'amortisseur arrière. Celui-ci travaille sur trop peu de débattement. Le rayon de braquage pourrait être amélioré lors des escapades en ville. La partie-cycle s'accomode très bien des capacités du moteur. La machine freine sans problèmes et tient la route avec suffisamment d'assurance.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos
constructeur) |
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Rayon de braquage
Suspension arrière dure |
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Vitesse max : 189 km/h
400 m DA : 13"
Conso à 130 km/h : 6,8 L |
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MOTORISATION |
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PARTIE-CYCLE |
- Moteur : 3 cylindres en ligne,
4 T,
refroidi par eau, double ACT,
4
soupapes par cylindre ;
885 cm3 (76
* 65mm) ;
70 ch à 8000 tr/mn
;
7,6 mkg à 4000 tr/mn ;
boîte
5 v ;
transmission secondaire par chaîne. |
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- Cadre : en acier, moteur suspendu ;
susp.AV fourche téléhydraulique,
déb. 150 mm ;
susp.AR monoamortisseur,
dèb 100 mm ;
frein AV 1 disque
Ø 320 mm, étrier 2 pistons
;
frein AR 1 disque Ø 285 mm,
étrier 2 pistons ;
roues AV
18",AR 16" ;
réservoir
15 L ;
poids à sec 211 kg -
avec pleins : 240 kg. |
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PRIX : 9 300 € ( ±
61 000 F ) |
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