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| Attention, roadster méchant |
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955 SPEED TRIPLE |
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La Speed Triple, elle a vraiment une gueule de méchant. Un roadster pur et dur qui ne fait pas dans la dentelle. C'est agressif à souhait, ça dérange même. Qu'on soit épouvanté ou sous le charme, impossible de rester impassible devant une bête pareille. Et sous cet aspect de crapule se cache ni plus ni moins que la Daytona, la sportive de Triumph. Débarrassée de son carénage et greffée
d'un double optique au look ravageur, l'hypersport se transforme en un sacré roadster de caractère. Et ça, elle n'en manque pas ! Le 3 cylindres anglais à injection se montre suffisamment souple mais surtout particulièrement vigoureux. Oubliez l'ambiance thé et petit beurre - c'est cuir , rock, et watts ! Emmenez le dans les tours draguer la zone rouge, il adore ça. La fougue est tenue sans problèmes avec le cadre tubulaire, au dessin si particulier à Triumph. On retrouve aussi avec bonheur le monobras de la T 595 et sa magnifique jante. Le freinage est excellent, sauf de l'arrière - une catastrophe. Il faudra aussi investir dans les séances de kiné car les suspensions sont vraiment dures. Vous vouliez une vraie machine au tempérament diabolique ? Vous allez être servi. Pour ne rien gâcher, la moto tient la route comme une vraie sportive avec ce surplus d'agilité grâce au guidon relevé. Une bécane de voyou très attachante totalement déraisonnable. Qui en aurait envie de l'être avec un tel engin ?
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos
constructeur) |
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Suspensions fermes
Rayon de braquage
Frein arrière inexistant |
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Vitesse max : 218 km/h
400 m DA : 11"9
Conso à 130 km/h : 5,4 L |
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MOTORISATION |
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PARTIE-CYCLE |
- Moteur : 3 cylindres en ligne,
4 T,
refroidi par eau, injection électronique,
double ACT, 4 soupapes par cylindre
;
955 cm3 (79 * 65 mm) ;
98 ch à
9100 tr/mn ;
9,48 mkg à 5400
tr/mn ;
boîte 6 v ;
transmission
secondaire par chaîne. |
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- Cadre : multitubulaire en alu ;
susp.AV fourche
téléhydraulique, déb.
120 mm ;
susp.AR monoamortisseur,
dèb 140 mm;
frein AV 2 disques
Ø 320 mm, étriers 4
pistons ;
frein AR 1 disque Ø
220 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir
18 L ;
poids à sec 196 kg -
avec pleins : 217 kg. |
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PRIX : 11 500 € ( ±
75 500 F ) |
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