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TRIUMPH 900 ADVENTURER  

TRIUMPH

900 ADVENTURER

 
 

           Pour créer l'Adventurer, Triumph est parti de la 900 Thunderbird en lui apportant quelques modifications. A l'affiche, un nouveau garde-boue arrière typé, de très élégants chromes pour les carters, un grand guidon de custom - tout ceci fait de l'anglaise un engin intéressant à plus d'un titre. Le design aguichant et la finition de qualité s'associe à un moteur très sympathique pour offrir une belle dose de satisfaction au propriétaire. Motorisé par un 3 cylindres au charme délicieusement anglais, l'Adventurer peut se targuer d'être un simili-custom au caractère enthousiasmant. Son moulin propose son lot de sensations qu'on ne peut retrouver sur un traditionnel custom twin. Sa prise en main est aisée, et bien qu'elle soit handicapée par son grand guidon et son important rayon de braquage, la Triumph se révèle maniable en toute circonstance. Le plus gros reproche concerne la suspension arrière, qui réagit avec peu de ménagement sur un bitume détérioré.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

 
   

Esthétique
Caractère moteur
Facilité de conduite

 
Rayon de braquage
Suspension arrière dure
 
Vitesse max : 187 km/h
400 m DA : 13"2
Conso à 130 km/h : 7 L
 
 
---------------
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : 3 cylindres en ligne, 4 T,
refroidi par eau, double ACT,
4 soupapes par cylindre ;
885 cm3 (76 * 65mm) ;
73 ch à 8000 tr/mn ;
7,6 mkg à 4000 tr/mn ;
boîte 5v ;
transmission secondaire par chaîne.
  - Cadre : en acier, moteur suspendu ;
susp.AV fourche téléhydraulique, déb. 150 mm ;
susp.AR monoamortisseur, dèb 100 mm ;
frein AV 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 285 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV 18",AR 16" ;
réservoir 15 L ;
poids à sec 211 kg.
     
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