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Avec la Tiger, on peut désormais s'offrir un trail au service de sa majesté. Typiquement britannique, sa motorisation originale, son instrumentation et son esthétique de qualité en font un engin plein de charme. Le moteur Triumph, c'est un 3 cylindres, et même pour son trail routier. S'il n'est pas démonstratif et plutôt avare de sensations musclées, il se montre en revanche d'une souplesse surprenante. Ainsi, pas de craintes de devoir dompter un cheval sauvage. Les plus sportifs regretteront ce comportement trop policé. Très homogène, la partie-cycle met l'accent sur la rigueur du comportement routier. Assis relativement proche du guidon, le pilote peut se permettre de jouer. La fermeté et le bon travail des suspensions continue à rassurer et le freinage ôtera toute critique. C'est un trail mais on y retrouve presque le comportement d'un roadster. Sa concurrente directe, la Varadero, ne sera pas facile à évincer, surtout sur le terrain du grand parcours. Elle partage le même défaut : une démultiplication trop courte ; et la Tiger n'offre pas une aussi bonne protection.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos
internet) |
Souplesse moteur
