La
première mouture de la SVS
650 avait fait mouche. face à
l'armada des roadsters 4 cylindres
600 (Fazer, Hornet, bandit, etc...),
Suzuki lance une petite sportive
légère animé
d'un twin ô combien brillant.
Moins puissante que ses concurrentes
- le twin leurs rend 20 ch - la
SVS est pourtant plus vivante, plus
efficace et facile. Une vraie sportivo-ecole.
Et la nouvelle version est encore
plus suave. Le millésime
2003 se pare d'un nouveau cadre,
d'une nouvelle esthétique
calquée sur la 1000 (seuls
un pot en moins et un sabot moteur
permettent de les différencier),
et le moteur
gagne des chevaux. Son nouveau gabarit
donne l'illusion d'enfourcher une
plus grosse cylindrée. Le
triangle selle-repose_pieds-guidon
est modifié et la machine
moins facile à manouevrer
à basse vitesse. Cela permet
de faire davantage corps avec la
machine . Le réservoir plus
gros (1 L) est plus affiné
au niveau des cuisses.
Déja
souple auparavant, le twin y gagne
encore avec son injection à
double papillon (schéma de
la GSX-R 1000) et ses relances se
font plus musclées. Le moulin
respire avec joie dispose d'une
meilleure allonge... et l'ancienne
était déja impressionnante
pour ce type de moteur. Le bi reprend
dès 3000 trs pour s'énerver
sérieusement de 7 à
9000 trs. Un régal ! suzuki
a enfin offert à sa petite
teigne une fourche digne se son
potentiel. De nouveaux ressorts
apportent la satbilité sur
route imparfaite. La SVS rentre
en courbe plus naturellement et
progressivement, aidée par
des pneus plus efficaces que les
anciens Metzeler. Mis à part
le design qui est une affaire de
goût, que peut on reprocher
à la nouvelle SVS ? La conso
en hausse, peut-etre... certainement
plus le strapontin éjectable
réservé au passager.
Mais globalement, la petite teigne
de chez Hamamatsu est devenu plus
puissante, tient mieux la route,
protége mieux et... vous
attendez quoi pour l'essayer ?
M.B
(inspiré par l'article de T. Baujard - Moto-journal n° 1 564
photos
constructeur) |
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Moins facile
Confort
Hauteur de selle |
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Vitesse max : 212 km/h
400 m DA : 11"9
Conso moyenne : 6,2 L |
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MOTORISATION |
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PARTIE-CYCLE |
- Moteur : bicylindre en V à
90 °, 4 T,
refroidi par eau, double
ACT,
4 soupapes par cylindre ;
645 cm3
(81 * 62,6 mm) ;
74 ch à 9000
tr/mn ;
6,5 mkg à 7400 tr/mn
;
boîte 6 v ;
transmission secondaire
par chaîne. |
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- Cadre : en tubes d'aluminium ;
susp.AV fourche
téléhydraulique, déb.
120 mm ;
susp.AR monoamortisseur,
dèb 138 mm ;
frein AV 2 disques
Ø 290 mm, étriers 2
pistons ; frein AR 1 disque Ø
220 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir
17 L ;
poids à sec : 169 kg
- tous pleins faits : 195 kg |
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PRIX : 5 749 € ( ±
37 700 F ) |
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Avec ABS : 6 249 € ( ±
41 000 F ) |
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UN COUP D'OEIL SUR l'ALFANO
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