800 ROADSTER

         Pour son gros roadster, Sachs a t'il tenté de bousculer les genres. Le style a effectivement de quoi surprendre. Fourche inversée et étriers de frein sport, mais aussi jantes à rayons, double combiné amortisseurs, twin poumonesque et cardan...

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Etrange mélange d'éléments de sportive, de custom et de roadster. L'ensemble a le mérite d'etre original. Le bicylindre en V provient de feu la Suzuki VX 800. Il continue à motoriser 2 modèles Suz : la Marauder et la Volusia. Ce moteur n'est pourtant pas ce qui sied de mieux à un roadster. Il manque de couple et agit seulement entre 3 et 5 000 trs. Au-delà, la flegme est plus présente qu'autre chose. Le cardan fera oublier les soucis inhérent à une chaîne tout comme la balade aseptisera les sensations. Un bon point pour le freinage avant, puissant et incisif, mais... qu'est-ce donc ? Un tambour à l'arrière....
Ni la selle, ni les suspensions ne s'accordent pour offrir un réel confort, pas plus qu'une tenue de route irréprochable dès qu'on la bouscule. Elle demeure une machine relativement agréable si l'on adopte un rythme bucolique. Un engin qui s'adresse avant tout aux adeptes du genre. La Yamaha Bulldog tente également une percée dans ce style.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)