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            La F4 1000 vous parait un peu trop fade...? Pas de problème : les ateliers Motocorse se sont penchés sur la belle italienne et lui ont concocté une petite préparation de derrière les fagots. Son nom : Platino - Sa cylindrée : 1080. Voici pour les appellations.

Un kit moteur augmente la course à 79 mm, autorisant ainsi un cubage total de 1078 cm3. Dès lors, les portes de la compétition se ferment pour la F4, mais les fans de grosse patate disposent alors de plus de 190 ch. Le couple fait un sérieux pas en avant et bondit à 13,2 mkg. Vous aimez les motos qui déchirent l'asphalte ? Vous allez être servi.

            Un gros troupeau de canassons, on adore - Et des matériaux nobles de partout, on craque ! Sur la F4 1000 Platino, c'est carbone et titane dans tous les sens. Je ne vais pas vous énumérer les pièces en carbone... y a que ça !
Le freinage adopte des supports de fixation couleur bronze, avec un ensemble complet freins et embrayage tout radial signé Brembo. Des jantes Marchesini en magnésium forgé, une selle recouverte d'alcantara, des demi-guidons polis et anodisés, et sous l'élégante robe grise, une ligne d'échappement complète en titane, un embrayage spécifique et un poids à sec réduit à 175 kg.

            Maintenant, on va passer aux choses moins sympa : vous pouvez demander cette préparation Platino à partir d'une F4 1000 S standard et il ne vous en coûtera "que" 45 000 € ; ou depuis une édition Tamburini, et le tarif grimpe à 57 900 €.