Il
existe enfin un roadster capable
de détrôner la somptueuse
et envoûtante 750
Brutale : c'est la... 910 Brutale.
Difficile d'évincer ce bijou
de MV-Agusta de son piédestal,
et encore plus de l'améliorer.
C'est pourtant ce que le constructeur
a fait avec pour objectif de gommer
l'un des rares défauts de
cette machine, à savoir un
manque de couple.
Design sublime, nom légendaire,
gros moteur furieux ; voici l'équation
résolu par MV-Agusta. La
robe de la moto n'évolue
pas (tant mieux, elle est magnifique),
c'est principalement le moteur qui
passe à table. L'alésage,
la course et le taux de compression
du bloc 750 ont été augmentés
et certaines pièces internes
proviennent du bouilleur de la F4
1000. A peine plus lourd que
le 7 et demi,
ce moulin prend place dans le même
cadre que la Brutale
"mid-size", un treillis
tubulaire au chrome molybdène.
Question watts, les progrès
mettent l'eau à la bouche
: 136 bourrins et presque 10 mkg
de couple. Mais surtout, la courbe
de puissance est beaucoup plus rempli
de 4 000 tr/mn jusqu'à la
zone rouge. On a pratiquement tout
le temps 20 ch de plus au minimum
quelque que soit le régime.
Et au point de vue du couple, c'est
encore plus flagrant.
La partie-cycle est toujours aussi
alléchante : énorme
fourche inversée Marzocchi
de 50 mm et amortisseur arrière
Sachs réglables de partout,
monobras et jantes superbes, monte
pneumatique hypersport - de quoi
s'amuser avec la poignée
de gaz.
Pour se différencier de la 750, la
910 Brutale bénéficie,
entre autres, d'un logo et d'une
graduation de compte tours spécifiques,
de repose-pieds réglables
par excentrique et d'un système
de démontage rapide de la
couronne.
750 ou
910, 2 raisons supplémentaires pour péter
un plomb avec le catalogue MV-Agusta.
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Le
fusible a sauté ?!? Alors,
en route avec la 910 pour faire
disjoncter tout le tableau électrique.
Si vous n'êtes pas intimidé
par cette beauté agressive
et ce cadre rempli comme un oeuf
par le bouillonnant 4 cylindres,
la MV vous fera vite comprendre
qu'il ne faut pas la traiter comme
une sauvageonne. C'est une dame,
en talon-aiguilles et doté
d'un tempérament très
italien. Du respect, de la courtoisie,
et la Brutale se montre pleine de
grâce et de jovialité
; Un roadster à la fois léger
et amusant qui glorifie le pilote
comme le cadre dans lequel il évolue.
Mais attention, en réponse
à la poignée de gaz
(à la réponse trop
franche), la horde de pur-sangs
s'evertura à tenter de tordre
le châssis, et vos bras par
la même occasion. Le gros
couple distribué aux mi-régimes
arrive presque à intimider
la partie-cycle qui répond
par de fréquents délestage
de la roue avant. Respectez aussi
les freins - Attrapez la poignée
sans ménagement comme un
casse-noix et vous verrez ce que
c'est que des fourreaux qui déchirent
des morceaux de route.
La fougue du moteur, c'est un festival
sons et lumières. Tandis
que l'aiguille du compte-tours s'élance
dans une ascension sans limites,
le bouilleur libère la force
de son haras dans de rageuses vocalises.
Un chant et une force qui éveillent,
approfondissent, servent et résonnent
l'appel du sport, l'attraction universelle
de la puissance, l'intimidation
qui sublime l'intimité d'une
machine pleine de fougue et d'audace.
Une ode au plaisir, charnel et sensuel.
Exclusive, alors ?!? Pas autant.
Une beauté sait se montrer
en société. Et quand
il s'agit de musarder en ville pour
défier le regard des envieux
comme des admirateurs, la Brutale
répond gentiment quand les
ordres le sont aussi. L'amortissement
n'est pas aussi raide qu'on pourrait
le penser ; puissant, le moulin
sait aussi être souple ; et
si l'embrayage était moins
dur, on avancerait avec facilité
grâce à un ensemble
de commandes agréables. Bon,
c'est vrai, on voit pas grand-chose
dans les rétros à
cause des vibrations, la poignée
de gaz est trop vive et le tarif
en rebutera plus d'un. Mais je ne
vous parle pas d'une moto que l'on
consomme comme une vulgaire bagnole
- je vous conte un fantasme, un
désir, quelque chose d'irraisonnable...
M.B
(Texte de l'essai inspiré par l'article
de Z. Enault - Moto-Journal n° 1667
photos constructeur) |
