1100 CALIFORNIA JACKAL

          Comme toutes les belles grosses machines, la California à un prix, pas forcément accessible pour tout le monde. Alors, Guzzi a serré les prix et créé cette version plus allégée de l'EV : la Jackal. Pas triste pour autant car ce qui compte, c'est qu'il s'agisse avant tout d'une Calif. Pour faire chuter le prix de presque 20000 frs, on a coupé à grandes serpes dans les équipements : ablation d'un disque de frein avant, de la béquille centrale, des protège cylindres, du freinage couplé, des jantes tubeless, simplification du tableau de bord et on enlève pas mal de pièces chromés.

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La Jackal, c'est du simple, et surtout de l'authentique. Donnez l'étincelle de vie au gros V2 et vibrez à ses pulsations. Ça martèle, ça vibre, ça ne se prive pas de délivrer du gros couple. Un régal ! C'est sans compter avec la boîte : d'un autre temps... L'engin se manie plutôt aisément, au regard de son poids, et se comporte sainement. La partie arrière de la machine n'est pas d'une grande qualité et le confort s'en ressent. S'il vous reste des sous dans la tirelire, vous pouvez remédiez à cela en installant les suspensions et la selle de la Calif EV. Pis aussi un deuxième disque de frein car l'unique d'origine n'est pas très convaincant lors des gros freinages, parfois inopinés. En fait, la Jackal, c'est un peu vous qui la dessinez : vous achetez une base (plaisante) et vous incorporez des options suivant votre humeur et votre utilisation.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)