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L'âme sportive de Guzzi
MOTO-GUZZI 1200 SPORT  

MOTO-GUZZI

1200 SPORT

MOTO-GUZZI 1200 SPORT
 
 

             La Breva s'encanaille en accueillant le moteur de la Norge. Un twin encore plus gros, de nouveaux échappements, une bulle surplombant un phare restylé, des disques de frein à pétales, et voici la nouvelle 1200 SPORT. Remplacera t'elle la V 11 S ? Rien n'est moins sûr, car la Sport s'apparente plus à une version galvanisée de la 1100 Breva. Cette nouvelle Guzzi devrait attirer un public tenté par une Breva plus sportive mais ne recherchant pas le coté bestial de la Griso. Le constructeur promet aux futurs utilisateurs un goût et un plaisir de conduite uniques, agrémentés de sensations que l'on ne peut ressentir qu'avec une Guzzi.
Moto-Guzzi a également prévu en option un kit racing pour aiguiser les appétits, ainsi qu'un ABS pour plus de sécurité.
Le salon de Cologne nous en apprendra t'il plus sur le nouvel aigle noir de Mandello ? Ou l'usine italienne attendra t'elle celui de Milan pour dévoiler sur ses terres les prestations de son gros roadster ? Réponse sitôt que Guzzi nous lèvera le voile.

M.B - photos constructeur

 
   

Esthétique
Tendance sport
Gros twin

 
Doit faire ses preuves
Poids
 
Vitesse max : nc
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc
 
 
BMW R 1200 R
Ducati S2R 1000 Monster
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : 2 cylindres en V à 90°, 4 T,
refroidi par air, culbuté,
2 soupapes par cylindre,
injection électronique ;
1150 cm3 (95 x 81,2 mm) ;
95 ch à 7 500 tr/mn ;
10,2 mkg à 5 800 tr/mn ;
boîte 6 v ;
transmission finale par cardan.
  - Cadre : tubulaire en acier ;
susp.AV fourche téléhydraulique Ø nc, déb. nc ;
susp.AR déb. nc ; frein AV 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons ; ABS en option ;
roues AV/AR 17" ;
réservoir : nc ;
poids à sec : nc
     
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