Les gradins sont désormais pleins a craquer. L’heure de la délivrance approche pour les équipages. L’excitation s’empare des paddocks, le commissaire de course s’est emparé du drapeau à damiers…

La moto n°1 du SERT déboule dans le dernier virage, le public se lève, le drapeau à damier est brandi, c’est fini…
Au passage, quelques pilotes font le spectacle ou saluent la foule avant d’entamer un tour d’honneur. La R1 du GMT 94 burnera un long moment devant les tribunes de l’Adélaïde. Les équipes envahissent la piste, les premiers supporters commencent à sauter des tribunes pour aller communier avec les équipes. L’organisation ouvrira les grilles de la piste afin que le public puisse se rendre au pied du podium. Tous les pilotes sont radieux, content d’avoir vaincu ces 24 heures.
Le podium acceuille les vainqueurs de chaque catégorie, l’équipe n°1 de suzuki évidemment, qui en plus de la victoire, s’octroie le record du tour en piste et le record du nombre de tour parcourus durant l’épreuve. J’ajouterai qu’il avait obtenu la pôle position et que c’est tout de même leur cinquième victoire d’affilée sur le Bol. Qui plus est , le S.E.R.T place leur moto numéro 2 sur la troisième marche du podium.

Mais cette équipe, mené par Dominique Meliand était la grande favorite (Team usine officiel – beaucoup de moyens financiers et humains – ça aide…). Belle deuxième place du team GMT 94, désormais grand nom de l’Endurance mais qui n’a pas encore réussi a gagner le Bol d’or cette année. Kawasaki hisse sa moto au pied du podium, une belle place pour cette équipe, juste derrière les favoris, et dont c’était l’objectif.

Pour la catégorie Stocksport, le Junior Team remporte la victoire avec la Suzuki n°72. Les 2ème et 3ème du podium de cette catégorie sont la Yamaha R1 n° 33 du team Decibels Endurance et la Kawasaki ZX-10R n°24 du 3D Endurance Moto Center.

Rapide conférence de presse organisée après la course. L’avenir des courses d’endurance a été évoqué. Je rappelle à ce titre que le championnat du monde d’endurance se déroule sur 5 courses dont le bol d’or et les 24h du mans ne font pas partis. Les principaux intéressés ont demandé une ré-intégration de ces deux épreuves dans le calendrier et à ce sujet, une réunion de la F.I.M a eu lieu recemment et les dirigeants seraient d'accord pour cette ré-intégration si les superbikes remplaçaient les superproductions. A noter aussi que malgré une annonce faite un peu plus tôt, le team du GMT 94 poursuivrait l’an prochain leur aventure avec Yamaha.

Finalement, ce Bol d’Or ce sera déroulé sans grande surprise, les favoris ont leur détermination et la cadence fut infernale tout le week end. Il y aura eu un peu de spectacle et de rebondissement, mais les chutes ne furent pas très nombreuses du fait du beau temps (on ne s’en plaindra pas). Une belle course d’endurance, ou le pilotage et la qualité des machines ont été mis en valeur. Félicitations à toutes les équipes, pilotes et mécanos, qui, pour les avoir vu évoluer de près, font un travail formidable.

Pour faire un résumé global du Bol d’Or de cette année, mon premier à titre personnel, et bien je n’ai pas été déçu du spectacle côté course. Evidement il n’y a pas eu de grandes surprises mais la bagarre a bel et bien eu lieu. Coté public, l’affluence n’a pas été record, mais 53.000 personnes dans une enceinte comme celle là ca reste impressionant. Le village et les animations étaient plutot petites à mon sens pour une telle affluence, peu de vendeurs ou de marques officielles, pas de célébrités au concert. Pourtant, le prix d’entré reste élevé ; 50 euros le week end, c’est cher si on apprécie pas l’ambiance festive et particulière du Bol et que l’on vient uniquement pour la course. Je conseil néanmoins à chaque motard d’en faire l’expérience au moins une fois dans sa vie si cela lui est possible, a lui de voir ensuite si il apprécie ou pas…

Par Guillaume GOETSCH (Kawapower) - Photos Motoplanete.com.