C’est le départ des deux tours de chauffe. Officiels et photographes dégagent la piste. On aligne les pilotes d’un coté, les motos de l’autre. C’est factice mais le cliché est magnifique. Les deux tours sont effectués sans encombres, la tension monte, le public se fait entendre.

14h55. On remet les motos sur leur alignement et les pilotes se mettent en place de l’autre côté de la piste. Certains s’étirent une dernières fois. Les 24 heures qui vont suivres vont être longues et fatigantes, ils le savent. On les sent concentré, le public se tait et se lève, l’heure approche. Le départ sera donné par Carole Montillet, championne olympique de ski alpin en 2002 à Salt Lake City.

Feu vert ! Après un court sprint, les moteurs rugissent, c’est parti !!! Le départ est mouvementé, ce n’est pas simple cette configuration de départ, mais il n’y aura pas d’incident. David Morillon, au guidon de sa Kawasaki n°8, prendra un excellent départ, 11ème sur la grille, il prendra la troisième place dès le premier virage, derrière les deux grand favoris, la Suzuki n°1 du SERT et la Yamaha n°94 du GMT.

            1 minute 30 plus tard, les moto apparaissent au début de la ligne droite des stands. Incroyable, c’est la Kawa n°8 qui vire en tête !! Une clameur s’élève du public, où de nombreux fans de Kawasaki sont présent. David entame un weelhing en passant la ligne mais dans un excès d’enthousiasme, lève trop sa moto et se retrouve catapulté contre le macadam. Le public est abasourdi, personne n’en croit ses yeux !! Il chute seul ! En pleine ligne droite ! Il glissera longtemps sur la piste et se relevera immédiatement. Par chance, les deux Suzuki officielles, la yam du GMT et la kawasaki Fuchs n°11 qui le talonnaient l’évitent tousTout le monde reste interdit. La voiture de sécurité rentre de suite en action. Un chute si bête dès le premier tour… Cette erreur va coûter 20 tours au team suisse qui sera le premier a abandonner, un peu plus tard, à 17h28 pour casse moteur (carter cassé)

Après 1h de course, la tribune s’est presque entièrement vidée. Sur le circuit, le combat est rude entre la Suzuki n°1 du SERT et la R1 du GMT, le rythme est très soutenu, ces deux pilotes comptent une vingtaine de seconde sur la seconde suzuki du SERT et sur la kawasaki fuchs. Au fur et à mesure des tours, la suzuki se détache, tournant légèrement plus vite que la Yam, restant sur des bases de 1min45 au tour, c’est à dire un rythme tout simplement démoniaque…

Nouveau point : il est 00h30, cela fait maintenant 9h30 que la course bat son plein. Seules quatre équipes ont abandonnées, l’équipe suisse Bolliger (Kawasaki zx-10r - n°8 – cf ci-dessus), l’équipe Motorep village Motos (Suzuki gsxr 1000 – n° 44 – problèmes électriques), l’équipe motoracing 113 (Yamaha R1 – n°113) et l’équipe team 18 sapeur pompier (Suzuki gsxr 1000 - n°18 – suite à accrochage, machine irréparable)
Devant, c’est toujours le même scénario, la suzuki n°1 continue de creuser l’écart grâce à son rythme hyper soutenu et compte désormais 2 tours d’avance sur le GMT. Durant son relai, Mathieu Lagrive pulvérisera même le record de la piste en passant sous la barre des 1’44 >> (1’43 ‘’ 527), et cela de nuit, à 20h45 . Dans le même tour que la Yam, mais à quelques secondes, la suzuki n°2 et la kawasaki n°11 luttent avec acharnement pour la troisième place. Le reste des équipe est distancé, la 5ème position étant occupé par la Honda n°5 du National Team, qui accusait alors 7 tours de retard.

A noter :
-le plus jeune participant de ce 69 ème Bol d’Or est Lucas de Carolis, de l’équipage 129 motoclub cagnes sur mer (kawasaki zx10r ) est agé d’à peine 18 ans !
-une 750 (la seule) est engagé sur ce Bol d’or, c’est celle de l’équipe norm magix box endurance. La machine a été prété par Suzuki France pour célébrer le 20 ème anniversaire du modèle. Elle finira 17ème, à 62 tours du vainqueur.
-Cette année, 53.000 personnes se sont déplacées à Magny Cours, ce n’est pas un record d’affluence mais le mauvais temps y a surement été pour quelque chose.

La suite en cliquant ici...