Quand la société Polyphony Digital a sorti sur le marché des jeux vidéo le célèbre Gran Turismo, le petit monde des gamers a tout de suite ressenti l’impact d’une nouvelle génération de simulateurs de jeu sur console. Gran Turismo s’est tout de suite imposé comme LE jeu de voitures par excellence.
Aujourd’hui, il y a un nouveau jeu de référence crée par cette société ; un jeu qui va faire sacrément plaisir aux motards : TOURIST TROPHY. Et croyez-moi, cela n’a rien à voir avec un banal jeu d’arcade. La PlayStation 2 transforme votre TV en piste qui sent la gomme et l’huile brulée…

          A Motoplanete, on a poussé le vice et c’est en blouson cuir qu’on a testé le jeu. Après une intro d’une qualité remarquable, TT nous propose plusieurs modes de jeu :
- Arcade – la qualité graphique est là mais l’intérêt réduit. On zappe
- Tourist Trophy – Attention les yeux, on va entrer dans un univers plus que sympa.
Immédiatement, le jeu vous demande votre taille pour travailler sur le réalisme du pilote virtuel (pourquoi pas le poids aussi, pour modifier le comportement de la machine ?). L’interface principale du jeu vous donne accès aux différentes étapes existantes.
Comme dans Gran Turismo, il vous faut d’abord passer des permis pour apprendre à piloter. La réussite à ces permis vous donne progressivement accès à des motos de plus en plus puissantes. Honnêtement, les permis ne sont pas trop dur à passer, et s’en est presque frustrant tellement on les réussit vite. Encore plus pour nous motards, qui connaissant la difficulté du plateau.

Ensuite, pour acquérir des bécanes, c’est presque trop simple. Le joueur sélectionne un défi qui lui permettra de gagner la moto convoitée. Là encore, la plupart des défis n’ont rien d’insurmontable, et il suffira d’une après-midi de jeu pour avoir une trentaine de motos dans le garage.
Mais presque trop simple ne veut pas dire enfantin. Car piloter une moto avec un tel niveau de réalisme n’a rien d’un banal niveau à Super Mario. Les concepteurs ont poussé très loin le rendu graphique comme les réactions de la moto. Concernant la modélisation des différentes meules (il y en a plus d’une centaine, sur plusieurs générations, et plus de 250 versions avec toutes les motos préparées), on ne peut que s’incliner face au travail accompli : c’est tout simplement superbe. On est vraiment très loin des 20 cubes assemblés des premiers jeux. La qualité des photos (cliquez ici) est la même que celle des images 3D. A vous couper le souffle.

          On passe aux choses sérieuses. Accélération, plein gaz, premier virage, première gamelle. Je joue depuis 10 secondes. Eh oui, on ne joue pas à Tourist Trophy comme un goret. Il faut apprendre à freiner comme il faut et assez tôt, mettre de l’angle progressivement, souvent doser la ré-accélération, se méfier du comportement joueur… En quelques tours, on apprend le maniement et l’humilité. D’une bécane à l’autre, on sent véritablement la différence de poids et de vivacité des machines. Avec une grosse cylindrée, il n’est pas rare d’avoir des problèmes de motricité sur des revêtements esquintés et des amorces de guidonnage (on les voit et on les sent). On peut rentrer fort sur les freins mais attention aux transferts de masse. Faire gigoter le pilote et la moto n’importe comment dans un virage vous emmènera vite sur le bitume. Une prise d’angle trop prononcé sur une piste un peu abimé avec des aspérités et c’est la chute (avec les étincelles). A haute vitesse, le vent siffle autour du casque (ce serait bien d’avoir un peu plus la sensation de vitesse). En mode cockpit, celui-ci bouge comme dans la réalité ; et lors des prises d’angle, la vision ne reste pas bêtement figé sur les compteurs mais regarde l’intérieur du virage – saisissant. Même le bruit des machines et très réaliste ; et comme dans la réalité, on a vite envie de changer l’échappement pour rendre sa voix au moteur.

Et c’est là que se situe notre plus grosse déception. Au niveau personnalisation, ce n’est pas franchement génial. Impossible d’acheter des pièces ou de l’équipement. Au fur et à mesure des courses et des victoires, on gagne d’autres motos, des casques, des combardes, des gants… Mais des lignes Yoshimura, des suspensions Öhlins, des Michelin Pilot Power, que dalle ! On peut tout de même régler ses suspensions dans tous les sens, changer les rapports de boite, modifier l’échappement (mais on n’a que 2 possibilités : route ou piste ; et pas de choix sur la marque) et la dureté des pneus, répartir le freinage. Au niveau du pilote, c’est plus fourni : choix du casque (j’ai même retrouvé mon casque perso - un Shoei XR-1000 Kagayama Replica bleu), de la combinaison et des gants ; et surtout, le pilote bouge et ne fait pas semblant. On peut paramétrer l’angle d’ouverture des jambes, d’inclinaison de la tête, des bras, le faire sortir un peu ou beaucoup de la moto, et même l’obliger à un certain style de conduite, supermotard compris.

          Avec tant de réalisme et un produit cousin aussi abouti que Gran Turismo, pourquoi n’avoir pas copié le système de ce dernier. Il serait tellement plus agréable et valorisant de commencer avec une meule pourrie, remporter des petites courses et gagner 3 sous. Puis acheter de meilleurs périphériques, s’offrir un nouveau casque, pis une nouvelle meule. Remporter de plus importantes courses, acheter des suspensions haut de gamme et des jantes Marchesini, etc, etc… Espérons que ce sera intégré dans Tourist trophy 2 s’il est créé.

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Ne crachons pas trop dans la soupe. Une fois permis et motos en poche, il y a une foule de circuits et de courses qui vous attendent – de quoi passer beaucoup d’heures à travailler ses trajectoires. Les premières compét’ ne sont pas très dur… après, ça devient sérieux et intéressant. En ce moment (12 juin), j’arsouille en Supersport avec une Kawasaki ZX-6RR Racing Modify 05 et j’ai pas mal de progrès à faire pour gagner certaines manches (la Triumph Daytona n’est pas facile à dessouder). Les courses ne comptent que 4 participants. Dommage ! Mais le jeu utilise tellement les performances de la Playstation qu’il est impossible de caser plus de motos dans une manche.
Beaucoup de circuit sont présents : d’authentiques circuits, des virtuels repris de Gran Turismo, celui de Monaco, et nous aurions tant aimé que soit proposé celui de l’île de Man, le TT, le vrai, ce qui aurait parfaitement justifié le titre du jeu.

           Pour son premier opus de simulation moto, Polyphony Digital fait très très fort. Malgré le manque d’éléments très sympa que nous aimions dans Gran Turismo, le Tourist Trophy fait déjà lui aussi figure de référence dans le domaine. La qualité, le réalisme, l’interet du jeu sont de très haut niveau. A tester absolument !

          Les grands noms que l’on retrouve dans Tourist Trophy :
Aprilia – BMW – Honda – Buell – Ducati – Kawasaki – Shoei – Araï – Yamaha – Suzuki – Dainese – Triumph – Ducati – Et je complèterais la liste au fur et à mesure.

          Visiter le site du jeu Tourist Trophy ->

          Opération spéciale : gagnez un scoter Honda et des jeux PS2

M.B
Photos S.C.E.E