VTR 1000
FIRESTORM

              Les amateurs de gros bicylindres sport ne sont plus obligés de regarder uniquement du coté italien. Honda a créé pour eux la VTR, une sportive de caractère qui reste fidèle à la philosophie de la maison : une certaine polyvalence et une facilité d'accès toujours très appréciable. Du caractère, le moulin en a à revendre. Le constructeur a conçu un tout nouveau moteur, bien turbulent pour une mécanique Honda. Refroidi par eau grâce à 2 radiateurs implantés latéralement, c'est un twin à 90° gavé par 2 énormes carbus de 48 mm.

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On y trouve du couple qui déborde de partout, un tempérament de feu qui se manifeste à la moindre rotation de la main droite. S'il se montre un peu linéaire, le moulin pousse fort, délestant l'avant à la moindre occasion. Ce dernier n'est d'ailleurs pas assez chargé à haute vitesse, et se révèle du coup léger et influent. Dans une conduite sport, la direction est très efficace et le châssis agile. La VTR est ferme, précise, enthousiasmante et bien amortie, sauf sur les routes peu conciliantes. Elle dispose d'un bon freinage, pourtant limité en conduite énervée. On ne s'ennuie pas à son guidon mais on peste contre son autonomie ridicule. Le twin est gourmand et le réservoir ne fait que 16 L. En 2001, il en a gagné 3 mais cela reste encore insuffisant. Très bonne sportive, elle peut aussi se vanter d'avoir comme grande soeur la SP-1, au palmarès évocateur.

M.B - photos constructeur