Une excellente surprise que nous dévoile le constructeur ailé pour conclure ce mois de janvier. Une évolution qu'on espérait bien qu'elle voye le jour. On y a pensé, Honda l'a fait. Et quelle classe ! Voici enfin la version carénée de la CB 1300.
Le gros roadster, qui a conquis bien des amateurs de gros couple et de mécaniques généreuses en même temps qu'il enthousiasmait par ses qualités dynamiques, faisait rêver de grand large ses passagers. Il ne lui manquait que cet appendice protecteur pour augmenter son rayon d'action et offrir de sérieuses qualités routières. Désormais, c'est chose faite.
Mais, attendez, regardez, scrutez, faites appel à vos souvenirs. Cette CB 1300 S, elle vous interpelle. Impossible d'enlever cette pensée de l'esprit "Je l'ai déjà vu quelque part, elle me rappelle..." Et ça ne vient pas. Mais cette ligne, ces couleurs, ce graphisme, c'est...
Un
hommage à la fameuse CB 1100
R Bol d'or ! Une des meilleures
machines de son époque. Avec
cette moto, Honda nous fait revivre
son passé et nous plonge
dans les superbikes des années
80. Le bureau de design a bien fait
les choses : matez les formes latérales
du tête de fourche, avec ses
petites ouïes de ventilation
; bloquez sur les coloris qui vous
emmène tout droit en 1983
; Arrachez un petit peu de rétine
sur les étriers de frein
dorés. C'est beau, et ça
vous ramone les méninges.
Ce haut de carénage, en plus de fortement affirmer la personnalité du CB 1300, va permettre de voyager avec plus d'entrain et de sérénité. Conçu pour offrir une protection aérodynamique optimale, il devrait également favoriser la stabilité à haute vitesse. Plus la peine de se casser la tête pour mettre le ticket de péage ou la monnaie : les retours intérieurs du tête de fourche sont pourvues de 2 boites à gants de 1 litre chacune. Celle de gauche peut même être fermée à clé.
La CB 1300 S bénéficie des récentes améliorations mécaniques portées sur la 1300 standard, à savoir une cartographie retouchée ainsi qu'un embrayage et des amortisseurs de couple arrière revus pour encore améliorer le velouté de la réponse à l'accélération.
On
connaissait, dans la vague nostalgie
de la catégorie, la Kawasaki
ZRX 1200 R "Lawson replica".
En 2005, il y aura aussi la Honda
CB 1300 S "Bol d'or 80's replica".
Avec ce gros roadster devenu routier,
Honda propose un sérieux
rival à la ZRX 1200, la
S comme la
R. Les GSX
1400 et XJR
1300, qui ne sont pas doublés
d'une version semi-carénée,
commencent à tirer la gueule.
Une affaire à suivre ? Non, à déguster.
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Une
pensée vous trotte dans la
tête à chaque virée
avec la CB 1300 S: Généreuse
! Comme le souffle du moteur, puissant,
coupleux, doté d'un sacré
coffre et de beaux biceps. Comme
la qualité de l'amortissement,
qui vous invite réellement
à se reposer le fessier des
heures durant sur la grande selle
de la Honda. Comme cette douceur
dans la transmission, qui vous élimine
les désagréments et
soubresauts sans vous priver de
l'essentiel - la force du gros 4
pattes. Comme ce demi-carénage
qui vous ouvre la route, invitation
à tailler du parcours jusqu'à
plus soif.
Calé à mi-régime
sur le grand ruban, le bouilleur
ronronne gentiment, mais toujours
prêt à bondir sitôt
qu'un ordre part de la poignée
droite. Un pilote de taille est
correctement protégé
aux allures autoroutières,
bien que l'on sente qu'il ne manque
que quelques km/h pour les forces
d'Eole prennent le dessus et que
divers remous s'invitent à
bord.
Si la langue d'asphalte se transformant
en parcours viroleux à souhait,
on exploite le muscle du 1300 et
la rigueur de la partie-cycle pour
s'offrir une bonne dose de plaisir
et/ou d'enroulade - Au choix ou
l’ensemble, la CB 1300 S aime
les 2. Pour calmer le rythme ou
prévenir d'un virage sec,
on peut freiner en toute quiétude.
Le système ne manque pas
de puissance, se dose sans souci
et reçoit le renfort d'un
ABS.
Le tableau est sympa et valorisant
; d'autant que même si elle
peut paraître chère,
la CB 1300 S vous en offre beaucoup
: belle ligne, finition de bonne
facture, suspensions, châssis
et moteur de qualité, ABS.
Il manque juste la béquille
centrale et un chouïa de protection.
Mais, la passagère était
tellement contente...
M.B
(Texte de l'essai inspiré par l'article de T. Baujard
Moto-Jounal n° 1 661 -
photos constructeur) |
