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Clin d'oeil au passé
HONDA VT 1100 SHADOW  

HONDA

VT 1100 SHADOW

 

            Avec la 1100 Shadow, vous pouvez choisir entre 2 styles de design : La C2 à la silhouette typiquement japonaise, ou la C3 dessinée dans un esprit inspirée des années 30. Cette dernière se distingue par plus de chromes,
 
des pneus à flancs blancs, de plus gros garde-boues et une mécanique plus pêchu. Bien qu'il ne soit pas aussi puissant que la concurrence (Harley-Davidson ou Kawa VN 500), le twin Honda tracte avec douceur et ne manque pas de peps. D'un usage plutôt agréable pour ce type de machine, la boite souffre malheureusement d'un étagement à revoir sur les premiers rapports. Le freinage suffit pour les performances, d'autant que la position de conduite n'incite pas à avoir une conduite sport. On ne se plaindra pas du confort, assez bon, mais on est surpris par le guidon. Ses formes et sa largeur vous écarte franchement les bras. Ça vous donne un look assez sympa mais qui prête moins à sourire lorsqu'il faut se faufiler dans la circulation. On retrouve la qualité de fabrication Honda, bien que le tarif est maintenu dans la fourchette basse du segment. Signalons que ce custom est fabriqué aux states... l'envie de conquérir ce marché ?!?

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

 
   

Esthétique
Docilité moteur
Qualité de fabrication

 
Direction tombante
Etagement de boîte
Guidon en ville
 
Vitesse max : nc
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc
 
 
---------------
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : bicylindre en V, 4 T,
refroidi par eau ;
1099 cm3 (87,5 * 91,4 mm) ;
52,2ch à 4750 tr/mn ;
8,6 mkg à 3000 tr/mn ;
boîte 5 v ;
transmission secondaire par cardan.
  - Cadre : double berceau tubulaire ;
susp.AV fourche téléscopique, déb. 150 mm ;
susp.AR 2 amortisseurs latéraux, dèb 95 mm ;
frein AV 1 disque Ø 316 mm, étriers 2 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 276 mm, étrier 1 piston ;
roues AV17", AR 15";
réservoir 16 L ;
poids à sec 282,5 kg.
     
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