La
très voyageuse et imposante Road King peut compter désormais sur
cette version Custom. Style plus
léger pour  une machine qui
cruiserait volontiers sur le bord
des plages de Malibu. Pieds en avant
et bras écartés par
le large guidon, on flâne
cheveux au vent, bercé par
les "good vibrations"
et protégé au plus
juste par le petit saute-vent chromé.
Monté sur silent-blocs, le
twin cam 88 offre le lot idéal
de trépidations sans transformer
la moto en vibromasseur. Le reste
de la conduite est absorbé
par le confort assuré par
une bonne selle et des suspensions
du même acabit. En
perdant son grand pare-brise, la
King réduit ses ambitions
au long cours. On se consolera en
caressant les magnifiques sacoches
recouvertes de cuir. La selle ultra
basse (690 mm) accueille son cruiser
qui aura pris soin d'investir dans
une bonne paire de lunettes de soleil
- les chromes brillent à
s'en esquinter la rétine.
L'engin n'est pas un modèle
de sveltesse mais se révèle
étonnamment maniable. Prudence
demeure pendant les manoeuvres.
Les 350 kgs pèsent le poids
d'un âne mort . Le beau guidon
bien large devient une sal... lorsqu'il
s'agit d'engager un demi-tour -
prévoir un rond-point ou
un parking de supermarché.
Bien que confortable, la machine
reste typique du custom et des Harley
: le passager pourrait être
mieux loti et les jambes du conducteur
ne sont pas assez en arrière
(ça se sent surtout sur les
petites bosses). Quand aux belles
valises, n'espérez pas y
ranger un casque. De bonnes notes
pour le frein arrière, l'avant
demande lui plus de conviction de
la part de la main droite.
M.B
(inspiré par Moto-magazine - photos
constructeur) |
