W3

              3 cylindres, 2470 cc, 150ch et plus de 25 mkg... voici l'idée un peu folle et réalisée de Jim Feuling. Ingénieur mécanique doué et réputé, sa société (Feuling Technologies) collabore avec de grandes marques automobiles et, jusqu'à récemment, avec Harley-Davidson - collaboration qui prend fin lors du lancement du projet W3. L'idée de départ fut de greffer un 3ème cylindre sur un moteur de Harley. Aujourd'hui, sur la Feuling W3, la seule pièce Harley est la boîte de vitesses. La vitesse de pointe n'est qu'une valeur anecdotique. L'âme de la W3, ce sont ses accélérations démoniaques. A partir de 2000 trs, la poignée devient le détonateur d'un moteur fusée. Les sensations sont proches de celles procurées par les dragsters américains alimentés au méthanol et autres dérivés qui vous pètent à la tronche. Le pneu arrière de 20 cm hurle de douleur à chaque démarrage musclé. Avec elle, Hayabusa et ZX-12R n'ont aucune chance au feu vert.

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La taille des freins n'est guère impressionnante mais sont efficaces pour un engin de ce gabarit. Bien que dérivé d'un moteur H-D, celui de la feuling est bien plus doux que le twin cam de Milwaukee et ses vibrations plus discrètes. Le cadre est un classique double berceau en acier, le bras oscillant à section carrée a été renforcé, la fourche est inversée et angle de colonne très ouvert de 30°. Avec un empattement de berline de 1753 mm et une géométrie "particulière", la W3 n'apprécie pas vraiment la conduite sportive sur route sinueuse, sans parler de la garde au sol. Vous êtes sûr que vous voulez le prix ? Bon, si vous insistez : 16400 $ pour le moteur avec carbus et allumage, 19500 $ pour le kit châssis qui réunit moteur, allumage, câblage, cadre, et bras oscillant. La moto montée et cousu main : 39500 $. Si ça ne vous suffit pas, vous pouvez baver sur le site Feuling.com.
 

M.B
(inspiré par l'article de S. Van Gelder
Moto-journal n° 1 518 - photos internet)