Lorsque j'apporte ma SVS en révision chez Suzuki, il y a toujours une blaque qui m'attend. Et ce jour là, c'était un nouvel épisode de la série: " les bécanes du désespoir". Après la Honda 400 CBX, mes sens furent mis à mal par un des plus ultimes 4 cylindres : la Kawasaki Z 500 (1). En la découvrant, on ne peut retenir un sentiment irrésistible, mélange de fou rire et de honte. Après la 1ère impression d'avoir découvert un tas de ferraille, on s'efforce d'etre objectif et nostalgique. La silhouette s'apparente à la 750 H2 de Jeannot la case du Joe Bar Team... qu'on aurait sorti de la fosse après 10 ans d'oubli. 2 pots d'échappements dont un bouzillé ( ainsi, le bruit ressemble à un 900 avec un ligne Yosh ), un cligno qui pendouille comme une chaussette sale, une selle destroy refaite avec du charterton... Allez, en route ! Le 4 pattes s'ébroue. Comme toutes les mécaniques qui sortent de mon concessionnaire, celle-ci est très bien réglée et le ralenti se stabilise très vite sur un rythme impeccable. Une fois en température, le moulin me dévoile enfin sa personnalité : des montées en régime dingues : la zone rouge à 9 000 trs est atteinte au bout d'un demi-km en 2nde ; l'accélération est comparable à celle d'un 500 GSE ; la boîte est légèrement reveche et le sélecteur ( situé à 2 cm du carter d'alternateur ) résolument inexploitable. Les pneus de mobylette ne mettent pas en confiance dans la prise d'angle mais autorisent une vivacité surprenante. Des suspensions complètement avachis assurent un certain confort mais rien de plus. Quand au freinage, constitué de 3 freins à disques ( incroyable ) , il manifeste son efficacité par un couinement... strident, mais le résultat est très satisfaisant. Poussons la un peu. 120 - 140 - 160 -170 km/h. Je suis à donf - tout s'affole - tout vibre - tout va exploser......!!!

1 - Le modèle essayé était dans un etat pas super génial
et ne reflete pas la véritable personnalité
de la machine dans son etat d'origine.