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Les essais du M.R.T
 
Suzuki 1000 TLS
Essai                                                                           Voir sa fiche technique

      Le soleil est apparu timidement et la température ne dépasse pas les 3°... Pas vraiment les conditions idéales pour savourer le TL. Mais l'envie est trop forte ! Je laisse me SVS devant la boutique et piaffe d'impatience : sa grande soeur est là et va me dévoiler ses charmes. Physiquement, ce sont presque des jumelles - tete de fourche selle, cadre treillis, aspect général, c'est tres proche - mais les doubles pots, la fourche inversée, le gros pneu arrière, l'absence de poignée passager et surtout, le gros V-twin... HHHmmmmm ! ça sent bon le sport ! Contact. D'emblée, le martèlement du twin envahit la rue - les pots d'origine ont été remplacés par des Devil. Avec ça, on t'entend arriver à 5 Km (si t'es sourd). On va y aller doucement pour que le moteur chauffe et puis, on est en ville. Ce qui permet de savourer la souplesse du moulin : tres souple et coupleux en bas, c'est un régal... merci l'injection. La position de conduite est étonnament bonne pour une machine de ce genre et l'entre-jambes est très étroit, pratique pour étreiner la bête. Sortie de la ville, 80° dans les pistons, Tilt... GGAAAAZZZZ !!! Les chevaux déboulent et les aiguilles partent à l'attaque. Mais ces chevaux sont bien élevès et semblent se laisser maitriser. aucun rapport avec l'arrivée brutale de la puissance comme sur une 600. Ici, le power est présent de partout et ça envoie du gros de 3000 à 11000. Mais quand tu vois 200 sur le compteur alors que tu viens juste d'ouvrir en grand, tu te dis : "nom de dieu, c'est dingue, dingue, ddiiinnnggguueee, mais c'est trop bon..." 5eme, le rapport passe avec un petit claquement sec : la boite est un régal - rapide, precise, la sélection est très directe. ça pousse toujours autant et la 6eme vient vite prendre le relais. 240 - l'horizon de la route s'obscurcit et m'empeche de gouter à la tres haute vitesse. Partie remise. Les freins se rappellent alors à mon bon souvenir : Puissants et dosables, ils manquent toutefois de mordant (ça doit etre la maladie des Suzuki), mais suffisent à te balancer la tete dans les compteurs. Malheuresement, la route sinueuse vers chambery le haut est encore humide : l'attaque dans les virolos est fortement déconseillé. Dommage. Retour au stand. Remerciements et pétillements dans les yeux. C'est bon les instants de magie !

Les essais du MRT    
- Décathlon Rockrider 5
- Suzuki GSX 1400
- Suzuki GSX-R 1300
- Kawasaki ZZR 1200
- Harley-Davidson V-rod 1130
- Honda CBR 1100 XX
- Yamaha R1 2004 - version 100 ch
- Yamaha R1 2002
- Yamaha R1 2001
- Suzuki GSX-R 1000 2003 - version 100 ch
- Suzuki 1000 TLR
          Par best of - Par le Président
- Suzuki 1000 TLS
- Suzuki SVS 1000
- Suzuki V-STROM
          Par best of - Par le Président
- Ducati 998
- Triumph 955i Speed Triple
- Ducati 944 ST2
- Ducati 900 SS
- Ducati 900 Monstro
- Honda CBR 900 RR 96
- Honda 800 VFR V-tec
- Suzuki SVS 650 2001
- Suzuki SV 650 2001
- Honda NX 650 Dominator
- Yamaha R6 2001
- Honda 600 CBR 1998
- Yamaha FZ6 600 Fazer 2004
- Yamaha 600 Fazer 2001
- Honda 600 Hornet F 2000
- Suzuki 600 Bandit 2001
- Yamaha XJN 600
- Honda CB 500 1994
- Suzuki 500 GSE 2000
- Kawasaki Z 500
- Honda 400 CBX
- Yamaha 125 TDR
- Cagiva Supercity
Les essayeurs


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

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