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L'adieu d'une légende
998 S FINAL EDITION  

DUCATI

998 S FINAL EDITION

 

              La 998, dernière descendante de la mythique 916, fait ses adieux. Pour ses 10 ans, celle qui restera comme l'une des plus belles réalisations de l'histoire motocycliste offre à ses ultimes "tifosi" cette DUCATI 998 S FINAL EDITIONdernière série limitée. Disponible uniquement sur commande, et ce jusqu'à fin octobre 2004, cette 998 version S se pare de certaines décorations évoquant le passé prestigieux de la superbike italienne.

 

Le té de fourche s'orne d'une plaque en argent frappé de l'inscription "DUCATI 998S Final Edition", les flancs de selle sont décorés du drapeau italien ainsi que de l'épitaphe "Ducati Campione del Mondo", et le réservoir remémore les exploits de la diva ( 8 titres, 115 courses gagnés) auréolés des lauriers des victoires. L'éternelle plastique cache des entrailles digne de louanges : toujours le cadre treillis emprisonnant le twin "Testastretta" inauguré sur la 996 R, ainsi que des suspensions et un amortisseur de direction Öhlins. Un hommage à la gloire pour la dernière danse d'une reine.

M.B - photos constructeur

 
   

Beauté
Palmarès
Partie-cycle
Suspensions

 
Confort
Prix
Fin de la lignée
 
Vitesse max : nc
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc
 
 
Aprilia RSV 1000 R
MV-Agusta F4 750 SPR
Yamaha YZF 750 R7
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : bicylindre en V à 90°, 4 T,
refroidi par eau, double ACT,
commande desmodromique,
4 soupapes par cylindre ;
998 cm3 (100 * 63.5 mm) ;
136 ch en full power ;
boîte 6 v ;
transmission secondaire par chaîne.
  - Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée, déb. 127 mm ;
susp.AR monobras, monoamortisseur , dèb 130 mm ;
frein AV 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir 17 L ;
poids à sec : nc.
     
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