Fiche moto Ducati749 S 2003 Trans-genie-que
présentation de la 749 S 2003
Pour bousculer le monde des Supersports 4 cylindres, Ducati propose une évolution de la 749. A mi-chemin entre l'extreme version R et la standard, la S se voit doté non seulement d'un moteur plus puissant mais aussi d'équipements 
Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.
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à retenir
Ducati 749 S (2003) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Efficace et facile
- Tableau de bord
- Equipement de haute volée
Les points faibles
- Protection anecdotique
- Sélection trop dure
- Tarif
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
14 695 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 255 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 3,40 s
- Consommation moyenne : 7 l/100km
-
Autonomie estimée
: 221 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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Fiche technique Ducati 749 S 2003
- Châssis
- Cadre : treillis en tubes d\'acier
- Réservoir : 15,50 litres
- Hauteur de selle : 780 mm
- Longueur : 2 095 mm
- Hauteur min : 1 090 mm
- Empattement : 1 420 mm
- Poids à sec : 199 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43 mm, déb : 125 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.1 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur Showa, déb : 128 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.2 bars
- Moteur
- Bicylindre en L à 90° , 4 temps
- Injection Ø 54 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT, desmodromique
- 4 soupapes par cylindre
- 748,14 cc (Alésage * course: 90 x 58.8 mm)
- 103 ch à 10 000 tr/min
- 7,80 mkg à 8 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.93 kg/ch
- Rapport poids / couple : 25.51 kg/mkg
- Compression : 11.7 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Speedway
LaBécanerie
Maxxess
Motoblouz
AlloPneu
Galerie photos
Coloris
2007
2006
2005
2004
2003
Occasions
Comparer la 749 S face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 749 S 2003
- Quelle est la puissance de la 749 S 2003 ?
-
La 749 S 2003 développe une puissance de 103 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 749 S 2003 ?
-
Le couple maximal de la 749 S 2003 s'élève à 7,80 mkg à 8 500 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 749 S 2003 ?
-
La 749 S 2003 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 255 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 749 S 2003 ?
-
La 749 S 2003 affiche un poids à sec de 199 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la 749 S 2003 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 7 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la 749 S 2003 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 749 S 2003 propose une hauteur de selle minimale de 780 mm.
- Quel est le prix de la 749 S 2003 ?
-
Le prix de la 749 S 2003 est de 14 695 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 749 S 2003 ?
-
Pour piloter la 749 S 2003, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 2 avis
elle roule tous les jours, même quand il neige! elle vous en fera voir comme une italienne, Capricieuse, délicieuse, caractérielle, mais si vous la supportez, elle vous rendra des sensations au centuple; il faut maintenir une attention visuelle quotidienne ( c'est une moto de course!)l'entretien est honéreux si vous ne la maintenez pas vous même, pour le reste le confort est étonnant, la selle en gel très plate respecte votre postérieur d'autant que les suspensions sont de très bonne qualité, évitez quand même les chemins de terre, la tenue de route est de haute volée et le freinage à l'unisson,le moteur est très souple et vous permet un usage boulot, il sait être rageur dans les tours,les embouteillages parisiens ne sont pas sa tasse de thé (elle chauffe vite), par contre dès que vous vous échappez sur les départementales, c'est le bonheur ABSOLU,pour les pneux et les transmissions l'usure est normale,reste à trouver dans les pièces adaptables les plaquettes de frein avant qui sont d'origine hors de prix ( de l'or massif, 200 euros les 2 jeux),révision moteur à faire impérativement tous les 10000 km avec une tite vidange intermédiaire et puis, OSEZ .......
A BIENTÖT Note : 5/5 Répondre à yellow