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Pour jouer pas comme les autres
BUELL XB-12S Lightning  

BUELL

BUELL XB-12S Lightning

 

 

 

 

BUELL XB-12S Lightning

 

              La XB-12 S suit le même schéma que les petites soeurs XB-9. Il s'agit d'une XB-12 R qui bénéficie de quelques aménagements spécifiques : partie-cycle et moteur identiques mais ablation du tête de fourche (remplacé par deux méchants petites phares et d'un mini saute-vent) et position de conduite relevée.

 

On a entre les mains un drole d'engin ultra-compact d'on ne sait s'il s'agit d'un roadster ou d'un supermotard mais il prend le meilleur des deux catégories. En plus d'être agile comme un diablotin, elle gratifie son pilotage d'une capacité à virer sans pareil, supérieure à la XB-12 R grâce notament à sa position et ses guidons plus relevés, tout en demeurant impérialement stable. On a l'impression de tourner autour de la colonne de direction pendant que la machine vous digére le virage en rigolant. La mécanique est généreuse mais la génialissime chassis accepterait sans probleme et même avec bonheur une mécanique de sportive moderne. Seulement, Buell appartient à 95% à Harley-davidson. Elle en garde un gout inimitable : celui de l'amérique.

 

M.B
(inspiré par l'article de E. Malherbe - Moto-journal n° 1 577
photos constructeur)

 
   

Equilibre du chassis
Solutions techniques originales
Gueule Atypique

 
Boîte lente et dure
Feeling du freinage sur circuit
Confort
 
Vitesse max : nc
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc
 
 
Ducati S4 R
KTM 990 Superduke
Triumph 955 / 1050 Speed Triple
Buell XB-12 SS
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : 2 cylindres en V à 45°, 4 T,
refroidi par air, culbuté,
4 soupapes par cylindre ;
1 203 cm3 (88,9 * 96,8 mm) ;
100 ch à 6 600 tr/mn ;
11 mkg à 6 000 trs ;
boîte 5 v ;
transmission secondaire par courroie crantée.
  - Cadre : cadre périmétrique en aluminium ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée Showa , déb. 120 ;
susp.AR monoamortisseur Showa , déb. 127 mm ;
frein AV 1 disque flottant Ø 375 mm, étrier 6 piston ;
frein AR 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston ;
roues AV/AR 17" ;
réservoir 14 L ;
poids à sec 179 kg - avec pleins : 209 kg.
     
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