Dominique Méliand et Christophe Guyot s’étaient gentiment provoqués le vendredi à la conférence de presse. Visages sereins, confiance, respect… Chacun croyait en son équipe et ne comptait pas faire de cadeau à l’autre. Ce dimanche, à 5 h 30 du matin, l’un des team-manager ne rit plus du tout. Peut-être s’en doute t’il déjà mais il refuse toujours l’idée de l’abandon. Cette chute est-elle le coup de grâce ?...

Quelques heures plus tôt, le sort n’avait pas encore livré son lot de surprises. Il guettait au-dessus du circuit, en spectateur, sans doute piaffant d’impatience comme bon nombre de passionnés présent ce samedi. Il est 14 h 55. Randy de Puniet est venu souhaiter bonne chance aux équipages il y a quelques minutes et maintenant, la tension monte de façon exponentielle. Dans les gradins blindés d’un fervent public, le murmure sourd s’est transformé en une ardeur sonore impressionnante. 14 h 59. Les pilotes, alignés de l’autre coté de la piste, sont concentrés sur ce drapeau à damier qui va libérer la meute. Le public bouillonne. La piste tremble. Les secondes n’auront jamais paru aussi longues.

Un geste et tout s’enchaîne. Dans deux secondes, 57 machines vont s’élancer pour une ronde infernale de 24 heures. Soudain, un grondement fantastique s’élève de la piste. 228 cylindres s’animent tel un tonnerre provenant des entrailles du circuit. Il est 15 h, le 68 ème Bol d’Or vient de commencer.

Au GMT 94, le sourire se dessine sur toute l’équipe. David Checa vient de partir en tête et il termine le premier tour comme leader. La Suzuki n°1 ne compte pas laisser partir ce jeune loup tout seul. Son pilote, Vincent Philippe, sort la grosse artillerie. Il prend le commandement et se donne sans compter à un rythme étouffant pour la concurrence. Dans cette première partie de course, personne ne lâche rien. Tout le monde pilote comme si la victoire était à la fin du tour. Le combat fait rage sur l’asphalte mais à partir de maintenant, plus rien ne sera simple. Le sort ne se contente plus de regarder et passe lui aussi à l’action. Aidé par la météo qui n’a rien d’enthousiasmante, il va tirer à boulets rouges pendant toute la course. Sa première victime : la Yamaha n°12. C’est la Free Bike qui ouvre le bal des chutes. Il est 15 h 16 et Mertens vient de se mettre au tas. Vite, on rentre, on répare et on repart. Pendant ce temps, la 34 piloté par Kevin Schwantz remonte à la vitesse du son. L’as américain est toujours aussi fort, et il n’a pas fini de nous étonner.

16 h. La plupart des spectateurs sont retournés au campement, Schwantz passe le relais à Traccan, la pluie s’invite. La GSX-R 1000 du Team Moto-Revue décolle des stands en trombe mais ne sera pas longtemps restée hors de son box. Elle chute à son tour et sonne véritablement le début du massacre. Dans les minutes qui suivent, la Free Bike retourne au tapis et la n°2 du SERT crève de l’avant. Peu après 17 h, la 94 souffre du déluge et chute. La Suzuki n°1 dégage également. Chez les verts, on en viendrait presque à jubiler. La Kawasaki ZX-10R n° 11 se retrouve en tête. Pas de répit pour autant. Derrière, ça pousse et ça tombe. Le SERT n’est pas loin. Puis vient le team Delétang sur sa R1. La première Honda, celle de Dap moto 91, est 5 ème. Le GMT tente de remonter mais doit se battre contre la pluie. Rien à faire, la 94 galère.

Le bal du massacre continue. La 141 y passe à son tour. Vers 19 h, le Safety car intervient mais il ne fera que retarder brièvement le cauchemar. Avant une demi-heure, Schwantz se fait piéger dans Adélaïde. Le texan va alors redoubler de talent. On répare le gex, Kevin reprend la piste et signe des chronos époustouflants. Les cieux ne s’en contentent et exigent de nouveaux sacrifices. La nuit tombe doucement sur Magny-Cours pendant qu’on apporte sur l’autel de la course bouts de carénage, sélecteurs, poignées, souffrances, pertes et fracas. La n°11 a connu la joie de mener la course… Elle connaîtra l’amertume de la sortie de piste. D’ailleurs, dans les ténèbres humides qui envahissent le circuit, pratiquement tout le monde couchera sa monture. Les leaders tombent, la pluie se calme un peu, le GMT retrouve de l’espoir car l’équipage commence à se démerder sur la luisante piste.

Les 70 000 motards basés à quelques encablures de là sont moins soucieux du temps. Quelques uns viennent admirer les étoiles filantes dessinées par les phares qui donnent vie au circuit. Là, assis sur quelques marches froides en compagnie d’une bière, les oreilles assaillies par le boucan des fous officiant juste derrière, qui se doute que le Bol d’Or est une hécatombe. Le dieu de la compétition n’est pas rassasié ; il exige de nouvelles victimes.

Langlois, Genetay, Zanetto, Cheron, ils chuteront entre 1hr et 2hr du matin. Entre 2 et 3, c’est l’épouvante. Duterne, Bigoni, Kitagawa, Jonchière, Kinnish… Le tribut est très lourd et ne s’arrête pas là. Durant ce Bol, seulement 3 équipages n’auront pas goûté au bitume. Alors que le plastique et le métal se mélangent toutes les 10 minutes, Schwantz est sur une autre planète. Il atomise pratiquement tout le monde jusqu’à qu’il subisse à son tour un coup du destin. 4 h 22, la GSX-R n°34 se fait à nouveau déchirer le corps. Le ricain y allait fort. Avec Kevin, ça passe ou ça casse. L’équipe décide de calmer le jeu. On arrête les frais, on ressortira la Suz à la fin pour le fun.

La nuit est sombre. Dans son antre, Christophe Guyot est anxieux, incertain de la course. Il ne redoute pas le pire car il ne sait pas que la fortune l’a dans son collimateur. Il fait son job, ses pilotes font le sien. Tous guettent le petit jour. Fatigue, pluie, tension, malchance ; tout s’accumule et la sanction tombe. Un grand bruit, quelques gerbes d’étincelles… dans sa chute, la R1 du GMT vient de recevoir un fatal coup de gourdin derrière la nuque. Ce dimanche, à 5 h 30 du matin, l’un des team-manager ne rit plus du tout. Peut-être s’en doute t’il déjà mais il refuse toujours l’idée de l’abandon. Cette chute est-elle le coup de grâce ?...La Yam agonise, elle vient de se tordre la colonne vertébrale - le cadre a méchamment reçu. On tente de sauver la course. Elle repart avec l’énergie du désespoir. Rien à faire, la R1 ne peut plus se battre. Le GMT 94 souffre ; la course est perdue. Il est 6 h 25.

Les premières lueurs de l’aube ne réjouissent que le SERT. La gueule de bois du matin est collective dans l’enceinte du Bol d’Or. Les motards qui ont abusé de la bière se réveillent avec une tronche à l’envers ; les concurrents qui ont froissé du carénage font le constat du massacre nocturne. La matinée sera plus calme et laissera à Dominique Méliand un répit que la nuit ne lui aura pas offert. Derrière les Suzuki n°1 et n°2, la Kawasaki n°11 roule tranquillement vers une 3ème place bien méritée. Un parfum de victoire pour Kawa, qui n’avait plus connu le podium depuis 5 ans.

Les machines du SERT s’apprêtent à franchir la ligne d’arrivée la roue avant pointée vers le ciel. Elles clôturent 24 heures de rebondissements qui n’auront vu pas moins de 104 chutes. Une fois de plus, Suzuki aura gravé son nom au tableau des victoires de l’Endurance. Dans cette course de folie, chacun aura payé son tribut à la miséricorde. Elle n’aura épargné personne, donnant un autre goût à la victoire.