Un
gros cruiser au long cours, voila
comment on pourrait qualifier la
R 1200 CL. Cette BM au stye "particulier"
lorgne sur l'autre coté de
l'atlantique pour empiéter
sur le terrain de chasse de Harley.
En fait, cette CL fait penser à
une Electra
Glide mijotée à
la sauce Munichoise ; Un engin conçu
pour de grandes balades sur billards goudronnés. Avec son énorme
tête de fourche et ses grands
rétroviseurs, la protection à bord est royale. La bulle
aux formes torturées est
efficace à souhait, le creux
en son centre est un plus pour la
vision et il permet de relever la
visière sans remous intempestifs.
Basse et confortable, le confort de la selle est mis en avant, pour le
pilote comme pour le passager. Ils
ne seront même pas incommodés
par la suspension qui est logé
à la même enseigne.
C'est clair : sur le chapitre de
la vie à bord, la CL se veut
impériale, rivale de la K
1200 LT et de la Goldwing.
Où ça se gate, c'est
en dynamique. Aux states, on adore
les gros pneus. Pas de problème
: BM a gréffé un énorme
boudin de 150 de large à
l'avant. Ca en jette ! Mais bonjour
le manque de rigueur. OK, la conduite de la CL n'a rien
de celle d'une supersport, mais
on pourra s'énerver de ce
manque d'agilité. Le rayon
de braquage ? Non, franchement,
vaux mieux pas en parler. Les possesseurs
de Harley ne regarderont pas ce
genre de défauts s'ils se
sentent intéréssés
par la machine. Là où
ils risquent de raler, c'est avec
le 1200 boxer de la CL.
Bien qu'il
fasse preuve de la souplesse et
de l'onctuosité typiques
des productions bavaroises, ses 61 chevaux paraissent bien maigres pour tracter une machine
de plus de 300 kgs.
Le Twin Cam de Milwaukee est autrement
plus expressif et généreux.
BM devrait revoir sa copie pour
ce moulin, d'autant que le freinage
particulièrement efficace
pourrait facilement ralentir les
sautes d'humeur du conducteur. Hormis
ce manque de souffle, la R 1200
CL peut se vanter d'un confort au
dessus du lot, une finition qui
ferait passer la Harley pour une
bétaillère, une tenue
de route et un équipement
bien meilleures que la rivale transatlantique.
Chez nous, la R 1200 CL intéressera
certainement moins que la K 1200 LT.
Elle est en revanche une sérieuse
rivale à H-D en Amérique,
où on aime le twin et les
gros cruisers.
M.B
(photos
constructeur) |
Confort
